Beiträge von da Waidla

hallo

Welches Öl würdet ihr beim 10v turbo fahren. Ich fahre ihn mit ca 1,3 bis 1,4 Bar Ladedruck. Der vorbesitzer hat ein 5w 30 Öl gefahren aber ich glaube das ist zu flüssig .

Gruaß

Da waidla

habe die original anzeigen mit öltemperatur Öldruck und volt im Fahrzeug ich würde sie gerne anschließen

Armin

Hallo

Ich möchte bei meinen umgebauten audi 90 typ 81 mit 10v turbo mc1 eine öldruckanzeige nachrüsten.was brauche ich da und wo soll ich es anschließen.

Danke

Gruß

Armin :thumbup:

Hallo

habe das problem das mein mc1 bei vollast extrem überfettet racht wie ein diesel.
mir kommt auch vor wie wenn die leistung oben raus etwas fehlt.
es ist ein bürgi chip verbaut, die ladedruckanzeige zeigt max 0,9 bar bar geht auch nicht hoch wenn ich am dampfrad drehe.
kann es sein, dass sich das problem auf ein leck im drucksystem handelt?
wie kann ich am bessten das ganze system incl ladeluftkühler abdrücken.

vielen dank im voraus
gruass da waidla

Ja ich glaube das werd ich mal probieren.

gruss
da waidla

Hallo ,

ich habe das problem wenn der motor warm ist,dass das stangas auf ca 1600 umdrehungen hochgeht im kalten zustand 1000 umdrehungen.
wenn ich im warmen zustand kurz gas gebe dann geht das standgas auf ca 1000 runter und regelt dann auf wieder ca 1600 hoch.
des weiteren geht das gas beim schaltvorgang nur langsam zurück.
ich habe schon das lehrlaufregelventil gereinigt und den drosselklappenschalter durchgemessen (alles geht drosselklappenschalter bei standgas zwischen oberen und mittleren anschluss durchgang und bei vollgas beim unteren und mittleren anschluss durchgang).
schön langsam dreh ich durch könnte es vieleicht der g87 temperaturgeber noch sein oder die lamdasonde (der motor läuft eher fett) ist ein bürgi chip verbaut.
vielleicht hat ja jemand eine lösung.

gruss
da waidla

Danke für die Hilfe, dann werd ich mir die Sache mal genauer ansehen sobald ich Zeit finde.

Gruss
da Waidla

Ich habe in der werkstatt nachgefragt, die haben gesagt wenn der nehmerzylinder nicht aussenliegend ist, dann handelt es sich um einen zentralausrücker.
der sitz dann innen und man muss das getriebe wegflanschen um an diesen zu kommen. Bei mir geht die leitung vom geberzylinder direkt in die getriebeglocke und auf der getriebeglocke sitz dann der entlüftungsnippel.

Das problem ist, dass es ein zentralausrücker ist und ich dann das getriebe ausbauen muss.
Auf die oberen scrauben am getriebe kommt man sehr schlecht hin, ich glaube da muss man den motor hinten ein bischen absenken.

Hallo,

bei meinen typ 81 audi 90 geht die kupplung im warmen zustand nicht mehr richtig zurück, folge dessen können die gänge nicht mehr richtig eingelegt werden. Wenn ich dann den zentralausrücker entlüfte dann geht es wieder eine bestimmte zeit. Wenn das problem auftritt dann quietscht es auch so komisch wenn ich das kupplungspedal drücke. Ich würde als erstes mal den geber zylinder austauschen oder ist jemand anderer meinung.
gruss
da waidla

Ok mach ich dankschön

Ist der wärmetauscher von unten ersichtlich? Und in welchen bereich sitz dieser?

danke
gruss
da waidla

Danke,

ich werd mich mal in den fussraum legen und schauen ob dieser nass ist, leider aber erst im frühjahr weil das auto zum winterschlaf wo anders untergestellt ist

aber nochmals danke

Hallo,
ich habe keine leckage gefunden das ist ja das komische an der sache.

gruss

Danke dann hatte ich eine fehlinformation bekommen

gruss

Hallo zusammen

ich habe bei den letzten ausfahrten im herbst auf ca 300 km soviel kühlwasser verloren das der stand jetzt auf minimal ist.
an was könnte das liegen.
es ist kein leck zu sehen.
wenn die kopfdichtung oder kopf defekt wäre dann müsste er doch weiss rauchen oder.
mir ist aufgefallen, wenn ich stark beschleunige habe ich im fahrzeuginneren immer kurz einen kühlmittel bzw kühlwassergeruch.
vielleiçht hatte ja jemand schon das problem.

danke

gruss
da waidla

Hallo,

ich habe bei den letzten ausfahrten im herbst auf ca 300 km soviel kühlwasser verloren das der stand jetzt auf minimal ist.
an was könnte das liegen.
es ist kein leck zu sehen.
wenn die kopfdichtung oder kopf defekt wäre dann müsste er doch weiss rauchen oder.
mir ist aufgefallen, wenn ich stark beschleunige habe ich im fahrzeuginneren immer kurz einen kühlmittel bzw kühlwassergeruch.
vielleiçht hatte ja jemand schon das problem.

danke

gruss
da waidla

Hallo,

ich habe in meinen typ 81 vollschalensitze ohne lehnenverstellung und habe irgendwo mal gelesen wenn das fahrzeug vor baujahr 90 ist braucht man diese nicht eintragen lassen.
Des weiteren habe ich einen ladeluftkühler verbaut, der ja kein abe hat, muss oder kann man diesen eintragen lassen

gruss
da Waidla

Zitat von Hannes

Der MC hat einen kombinierten Leerlauf- Vollastschalter? Das könnte dann defekt sein. Da geht dann das Standgas hoch und die Schubabschaltung fehlt

Den LL Schalter muss man klicken hören

Hier ein Bild von Audi100.net

Zitat von Hannes

Der MC hat einen kombinierten Leerlauf- Vollastschalter? Das könnte dann defekt sein. Da geht dann das Standgas hoch und die Schubabschaltung fehlt

Den LL Schalter muss man klicken hören

Hier ein Bild von Audi100.net

Danke hannes

Das werd ich mal ausprobieren muss aber leider bis zum frühjahr warten, da der wagen untergestellt ist
Gibt es das teil überhaupt noch neu zu kaufen ?

gruss
da waidla

Hallo zusammen,

ich bin ein neues Mitglied ich habe einen audi 90 typ 81 der umgebaut ist auf 10v turbo mc motor.
ich habe das problem das er im warmen zustand im stand ca 1500 bis 1600 umdrehen dreht , erst nach längeren warten geht geht die drehzahl ein bischen runter. Des weiteren hält er beim schalten die drehzahl.
vielleicht hatte ja jemand schon mal das problem.

Danke im voraus
gruss
da waidla