Beiträge von oetzi

Zitat

[Zitat Hacki]
Ich geh mal stark davon aus, dass das ding ein normaler NTC temp-geber ist, der bei 120° Kurzschließt oder sowas.

Nee, nicht so ganz:
Da sind in EINEM Gehäuse sowohl der Temperaturschalter (Pin 1 gegen Kombigeber/schaltergehäuse resp. Masse) als auch der analoge Temperaturgeber, realisiert als NTC-Widerstand (Pin 2 gegen Kombigeber/schaltergehäuse resp. Masse) zusammen eingebaut.

OEM-Referenznummern: 049 919 501 B und 049 919 501 E

*btw*
Die Gehäuseoptik der Abbildung im ebay-Angebot kommt schon mal hin

Beim KV hat der obere Geber am Kühlwasserstutzen (2-polig) jeweils einmal eine Schaltfunktion (Temperaturschalter) zur Ansteuerung der BlinkElektronik der Kühlmittelwarnanzeige (Schalter gegen Masse) und einmal eine Temperaturgeberfunktion (NTC-Widerstand gegen Masse) zur An steuerung der Temperaturanzeige im KI.

Der einpolige untere Geber ist ein reiner Temperaturgeber NTC-Widerstand (fallender Widerstand bei steigender Temperatur) zur Ansteuerung des VDO-Steuergerätes im Fahrerfußraum, das die 'Zigarre' ansteuert (u.a. temperaturabhängiger Drosselklappen-Bypass zur Leerlauffüllungsregelung)

Zu Deiner 2. Frage kann ich nur sagen: Hatte Keiner meiner bisherigen KV-getriebenen Audis; ist also wohl was "Nachgebasteltes"

Zitat

Was ihr immer alles so wisst...

...4 Zylinder kann ich auch zählen, aber woher weiß du das das kein Quattro ist ? (weil es keinen 4 Zyl. als Allrad gab ?)

e x a k t !

Coupé quattro nur ab Facelift zum Modelljahr 1985 UND mit 5-Zylinder 2.2E mit 88kW (JT) oder 100 kW (KV); Exportversionen wie z.B. den 2.3E (NG) im letzten Produktionsjahr mal ausgenommen

Was sind das für Kabelanschlüsse im Fussraum FS?