Beiträge von SI0WR1D3R

Richtig, meines Wissens nach sind die Quattro-Hinterachsträger sowie auch die Beläge und auch die Bremssättel an sich gleich. lediglich die Befestigung des Handbremsseils unterscheidet sich an den Bremssätteln!

Allerdings würde ich dann zu "neuen" Teilen greifen, denn die Fronti-Teile sind ja was die HA-Bremse angeht um ein Hauseck günstiger als die Quattroteile.

Was mir aber Sorgen bereitet...dass du die ganzen Typ44 Fragen im Typ81/85-Forum stellst, wo logischerweise die Rückmeldung nicht wirklich positiv ausfallen kann.... Gib Dir nen Ruck und schmeiß die Frage dort in deinen Thread

Am besten wärs wenn du versuchst ihn mal auf Benzin anständig laufen zu lassen! Somit könnte man auch mal den FS befragen....

Abgesehen davon - schonmal Falschluft und den Benzinfilter gecheckt?

MfG

Zu teuer - wobei wenn der Zustand passt - es ggf sogar gerechtfertigt wäre.

Ich würd trotzdem vorerst mal bei der group44 ne Teileanfrage machen, hast ja Zeit

Man könnte sagen dass man immer die VDD mit den "dünnen Scheiben "nimmt".

Dann hat man keine Probleme insofern man etwas Gefühl im Schrauberarm hat.

Ich hab damals bei meinem MC einfach die Plättchen rausgedrückt - und war und ist auch dicht.

rechter Kotflügel... dessen Schrauben wurde nicht mitlackiert, die Schrauben des linken Kotflügels allerdings schon...

Nix gegen die Sitze, aber schon interessant welche Fahrzeuge der Verkäufer da mit diesem paar Stühle bestückt hatte....

Aber die Sitzfläche sollte dann auch wieder gerichtet werden....

Also nen Sport-sitz wird etwas"schwer".... Die Sportteile werden immer seltener, besonders fürn Avant.

Wenn Leder, dann bitte mit Sitzheizung.

Ansonsten vll schaun ob es den von dir gesuchten Stoff für die Sitzwange noch gibt - ansonsten halt nen gebrauchten kaufen.

Weiß grad nicht ob man nen BBeifahrersitz auf nen Fahrersitz umbaun kann...sollt aber normal klappen...

Zitat von 90quattrotyp85

Das ist sogar ein Sport mit den ausgestellten Kotis wie beim 200er hinten und den Satin Sitzen mit Quattro-Schriftzug. Sehr selten.

Gruß Thomas

Vorne Links hat er nen Gradkantler-Koti wenn mich nicht alles täuscht.

Dafür vorne rechts nen rostigen Sport-Koti

MfG

woife

Fronti und Quattro haben dieselben Sättel wenn man es aus der reinen "Bremsthematik" betrachtet.

Allerdings unterscheidet sich die Handbremsseilaufnahme, wie _ron_ schon oben geschrieben hat.

Er will sagen dass man keinen Hochleistungsmotor da aufzüchtet der an seiner absoluten Grenze läuft.

Aber ganz davon abgesehen macht das "kleine Stück" da nichts aus.

Ich würds einfach penibelst "putzen" und dann zusammenbauen.

Falls man wirklich noch ein Upgrade machen will ... dann schaun ob du ne Kopfdichtung aus Metall bekommst (Beim 10VT nimmt man die vom 20VT - ob die beim NG/NF/AAR auch passt => k.A.) und reinpasst.

Ansonsten schaun dass du den Kühlkreislauf mit ausreichend Glysantin befüllst - neben der Forstschutzgeschichte verhindert das Zeug auch unnötige Korrosion _im Block_...

Wie wärs denn gleich auf die Turbo-Ventile umzubauen?

MfG

Woife

GTE Quattro...

Hab ich anscheinend nicht gelesen

Ich hab bei meinem NG einfach die ori Blindplatte drangeschraubt. Falls der Durchgang zugegoßen ist würd ich da gar nicht erst rumarbeiten. Aber jeder wie er will

Hauptsache der Schlauch zum BKV von der UDP ist dicht verschlossen

Dann lass die Un terdruckpumpe weg.

Falls der Motor dann mal läuft probiere ein paar mal wie ewohnt zu bremsen. Falls das soweit wie immer ist - fertig und fahren.

Ansonsten das Unterdruckleck suchen und beheben.

Ralf... sag dann dazu was du alles umgebaut hast um damit das "H" zu bekommen.... Denn so wie er jetzt ist hättest du keine Chance aufs "H" bekommen!

Und wie soll deine Frontkratzeranlage unter nen Quattro passen?

Nunja.....

Das dumpfe wollt ich anfang auch haben, aber bevor ich den verfaulten MSD wegwirf hab ich mich zu ner "Endlösung" kurz entschieden

Unter Last klingt er nun (im Kreise-drehen Video ohne KAT) mit KAT wieder etwas besser.

Unterm Strich bleibts Geschmachsache, am liebsten wäre mir folgender Klang:

Allerdings stammt der Klang vom MC... ohne MSD, lediglich ESD. Dazu noch den Ansaugtrakt etwas bearbeitet... bla bla...

Am bzw im Typ85/89 gefällt mir - bei den Saugern - das helle "schreien" am besten. Das dumpfe, fast unscheinbare und teils leicht zu überhörende 10V-Geräusch hat man ja eigentlich beim 20V Sauger (und teils auch Turbo) schon serienmässig... Deshalb bin ich mehr auf der "hohen/hellen" Seite.

Mfg

Woife

Zitat von addi

Moin, bei mir auf der

Seite www.typ85.de ist mein

80er mit der originalen Uri-Anlage zu hören. Leider hat sich dann die komplette Dämmwolle vom Vorschalldämpfer verabschiedet und ich hatte ne "Scheppertonne"

Mit der neuen ist er noch Dumpfer und grolliger geworden.

Gruß Addi

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Sorry,

ich find kein Video auf deiner Site...

MfG

Woife

Die Heckklappe hat Rost - wie eigentlich alle 44iger Avant die nicht penibelst gepflegt wurden....

Ansonsten halt mal hier durchstöbern: http://audi100.selbst-doku.de/Main/KaufberatungUndPreise

Es wurde schon mehrfach im Forum sowie auch anderswo alles genannt. Ums Lesen kommst aber nicht rum

Die 5ender Diesel hatten gerne das Problem mit dem Kurbelwellenscheiben, diese verschleißen mit der Zeit. Ansonsten bei guter Pflege und anständiger Haltung und Wartung eigentlich unkaputtbar...

MfG

Woife

Ja, das in der Tat.... dazu noch das klimpern von irgendwas im Endtopf...

Mal schaun wie sich der "gemachte" S2 ESD anhört... bin schon gespannt darauf.