Beiträge von Hannes

Suche Handschufach für Audi GT BJ87 mit Klima

Bitte PN, danke!

LG, Hannes

Ich bin zwar nur ein Newbie, aber ist es nicht etwas zäh, wenn die Stauscheibe eine halbe Sekunde zum Runterfallen braucht? Bei der KE-III dauert das nur einen kurzen Moment, also fällt die Scheibe fast frei. Wenn ich mich da nicht irre, dann ist das schon ein Indiz...

Beim Schalten kein schnelles Abdrehen

Schwarze Zündkerzen, wenn im Schubbetrieb fleissig Sprit nachgespritzt wird

LG, Hannes

Hallo schon wieder!

Kann mir bitte jemand mit einem Stromlaufplan für die Zündsteuerung beim NG Motor aushelfen?

Nachdem da ein Vorbesitzer am Stecker gebastelt hat möchte ich die Pinbelegung überprüfen.

Wäre super von euch, danke!

LG, Hannes

PS.: Habe zwei Bücher hier (Audi 90 und Audi Typ81) und der Motor ist leider nicht drin...

Hallo Leute,

Bei Ebay habe ich jetzt ein Steuergeräteensemble ersteigert. Leider ist der Verkäufer nicht von der schnellen Versandsorte, sodass ich noch auf das Paket warten muss. (ich werd fast wahnsinnig dabei)

In der Zwischenzeit habe ich jetzt noch die Verbindungen zwischen den beiden Steuergeräten durchgemessen. Die vorhandenen Kabel haben vollen Durchgang, nur sind 2 Kabel bei beiden Steuergeräten gar nicht besetzt , Hmmm?!?

Die Verbindung vom Klopfsensorstecker zum VEZ Steuergerät habe ich nochmal gemessen und dabei das Kabel auch wild bewegt. Die Verbindung ist immer optimal. Was mir aber noch Sorgen bereitet ist der Stecker für das VEZ Steuergerät, da hat offenbar schon mal jemand mit den Lötkolben herumgebraten und deshalb bin ich nicht sicher ober alle Pins am richtigen Ort sind.

Hat jemand von euch eine Pinbelegung für das VEZ?

Die Kontakte vom Klopfsensor sehen jetzt so aus

Pin 1 Sensor zu Pin 13 VEZ

Pin 2 Sensor zu Pin 12 VEZ

Pin 3 Sensor zu Pin 12 VEZ

Pin 2 und 3 haben Masse, ist das so korrekt?

LG, Hannes

Weiter im Tagebuch:

Gestern Abend habe ich noch eine direkte Leitung (Mikrofonkabel) vom Klopfsensor zum Steuergerät verlegt - kein Erfolg.

Als Nächstes möchte ich beide Steuergeräte testweise tauschen, da bin ich noch am organisieren... Könnte was werden. Ich werds wieder ins Tagebuch schreiben.

LG, Hannes

Hallo Leute,

Irgendwie hat mein Thread schon nahezu Tagebuchcharakter

Heute war ich in der Audi Werkstätte und 2 nette Jungs haben 2 Stunden in den Motorraum des Typ 81 NG hineingestaunt...

Bei eingestecktem Brückrelais im Benzinpumpenrelais ist die Zündung nahezu konstant bei 15° vor OT. Dazu haben die Jungs extra einen Tester aus vergangenen Technologieepochen angeschleppt. Interessant ist, dass selbst wenn die Motorlampe aufleuchtet und der Fehlercode meint, dass der Klopfsensor fehlt, regelt das VEZ den Zündzeitpunkt wild herum.

Danach haben sie als erstes das Kabel vom unteren Temperaturgeber am Kühlwasserflansch untersucht, weil da vier Kabel da sind und eines lose hängt. Also hat da mal wer den 4-poligen Geber auf einen dreipoligen getauscht. Danach alles wieder dran gemacht mit neuen Steckern und es war wieder wie immer. Unrund und Motorlampe. Das LLRV hat auch manchmal wild rumgeregelt.

Nachdem aber sonst nichts zu finden war (der Fehler 2142 ist jetzt wieder immer da), wandelte sich der staunende Blick, langsam in einen ratlosen und die Gechichte endete dann in einer kleinen Drehung an der CO Schraube am Mengenteiler, damit vor der Lambda nicht weniger als 0,5 raus kommt, weil mein Auto ja sonst nur mit Luft fährt..

Um die Situation etwas aufzuheitern habe ich dann noch gebeten die Kompression zu messen und da hatten wir dann auf allen Fünfen zwischen 12,7 und 13,2 bar.

So weit, so schlecht.

Das Therapiegespräch habe ich dann noch mit 113 Euro bezahlt und bin mit meinem Problem wieder nach Hause gefahren.

Was nun?

LG, Hannes

Zitat von Killa

ISt die Zündung korrekt eingestellt oder verstellt so das der Motor nur am klopfen ist und deswegen er in den Notlauf geht?

Hallo Jens,

danke für den Tipp. Ist ein fixer Programmpunkt die kommenden Tage. Leider habe ich keine Blitzlampe, deshalb muss ich zum Audi Dealer.

Die Zündung ist sicher nicht optimal eingestellt, davon gehe ich mal aus aber wenn die Klopfregelung klopfen meldet und das nicht mehr ausregeln kann, dann müsste der Blinkcode 2141 lauten und das tut er leider nicht.

LG, Hannes

Zitat von Take Five

Hallo Hannes,

hast Du schon einmal den Lambdasonden-Stecker im Motorraum ausgesteckt und bist dann eine Runde gefahren? Hat sich dabei etwas verändert? Den Tipp hatte mir damals ein älterer, erfahrener Kfz-Meister gegeben, als ich auf Fehlersuche war.

Gruß

Marc

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Hallo Marc,

werde ich mal testen. Was mich nur wundert ist, dass der Blinkcode direkt auf den Klopfsensor hinweist und nicht auf Lambda.

Jetzt habe ich das VEZ Steuergerät aufgemacht und mal alle Pins des Steckers nachgelötet. Es war aber kein offensichtlicher Fehler drin. Dann habe ich noch einen Elko entdeckt (47µM 40V) der hat gemessene 20 µF und deshalb habe ich ihn gegen einen 47µF 63V getauscht.

Dann der Test:

Gestartet und etwas warmlaufen lassen. Dann eine Testfahrt mit allen Lastzuständen und keine Morotlampe aber volle Motorleistung (hatte ich bei dem Auto noch nicht erlebt )

Dann bin ich wieder zurück gefahren (gemütlich) und die Lampe kam wieder. Ausblinken ergab wieder 2142 also Klopfsensor. PFUI

Ich werde jetzt nochmal alle Kabel auf Bruch überprüfen, aber das muss etwas warten, jetzt kommt erstmal Besuch

LG, Hannes

Sodale...

Neuer Tag, neues Pech!

Irgendwie habe ich es ja schon befürchtet. Der Klopfsensor, den ich brav mit 20 nm angezogen habe, war knapp am Fehler vorbei repariert. Aber eines ist somit klar, ein frischer Klopfsensor macht das Auto gleich wieder um 70 Euro wertvoller

Der Audi blinkt mir wieder 2142 aus - und das gleich zweimal nacheinander, dann viemal die Null und dann macht er glaub ich einen Leerlaufreglertest, denn er pendelt immer zwischen 800 und 2000 Umdrehungen. Nach erneutem Sicherung ziehen kommt dann viermal die Vier.

Sobald ich den Motor dann wieder über 3000 Umdrehungen hochdrehe ist die Motorlampe wieder da. SEUFZ!

Kann es sein, dass der Fehler 2142 deshab zweimal angezeigt wird, weil 1. die Klopfregelung nicht gegeben ist und zweitens das Steuergerät nicht funktioniert?

Wo bekomme ich jetzt ein Teststeuergerät für die Klopfregelung her?

LG, Hannes

Zitat von Boris Ivanitsch

Öhm...welchen Bügel?

Hi Boris,
OK, hab grade nachgesehen, bei deinem Motor scheint es so zu sein wie auf der Zeichnung. Ich hab das grade auch beim NG gemacht und da habe ich einen anderen Haltebügel (Teil 39 auf der Zeichnung). Wenn der weg ist, dann gingen zumindest bei mir (wohlgemerkt anderer MKB) die Düsen samt den Plastikhaltern einigermaßen leicht raus. Das Abhebeln der von den Zuleitungen abgeschraubten Düsen aus den Haltern habe ich dann mit Hilfe einer M10 Mutter und einer großen Beilagscheibe geschafft.

Sorry, hab den Unterschied nicht bemekrt...

LG, Hannes

Verstehe ich das richtig, du bekommst die Ventile raus und die Plastikhülsen bleiben drin? Hast den Bügel abgemacht?

Hallo nochmal,

Mir ist aufgefallen, dass neben dem Motorsteuergerät noch ein Stecker hängt, der nirgends angschlossen ist. Ist das OK?
Bitte nicht lachen, mir geht´s schlecht genug

LG, Hannes

Also sämtliche Metall- und Plastikteile müssen abmontiert werden. Ob die Lampfenfassung dann wieder bruchfrei rauf geht, hmmm. Jedenfalls sind bei mir alle Plastikteile beim Abmachen kaputt gegangen. Also nachbestellen.

Bei VW Classic Parts gibt übrigens die Reflektoren noch (ca 90,- für die großen, wenns der Freundliche besorgt)

Und den Uterschied Links/Rechtsverkehr macht doch alleine das Glas oder irre ich mich da?

LG, Hannes

Zitat von Take Five

Hallo Hannes,

bei meinem Coupé GT mit NG-Motor habe ich auch den Klopfsensor gewechselt. Der neue Klopfsensor hat ein deutlich längers Kabel als der alte und sah auch im Detail anders aus. Er funktioniert. Leider habe ich die Rechnung mit der Teilenummer nicht parat.

Wichtig ist, die Schraube am Motor nicht zu fest anzuziehen.

Viele Grüße

Marc

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Danke schonmal,

Es gibt unterschiedliche Aussagen zur Festigkeit der Scharube im Internet, Ich zieh die mal mit 20nm an, das sollte passen.

Der Klopfsensor wurde offenbar schonmal gewechselt und das macht mich stutzig. Bin schon sehr gespannt ob der neue funktioniert. Das Handschuhfach bleibt vorerst mal abmontiert

LG, Hannes

LG, Hannes

Hallo zusammen,

Nachdem mein Coupé mit original NG Motor (Schweizer Export Coupé GT Typ 81/85 mit NG Motor und KAT 1987) nicht so richtig läuft will ich mal eure Meinungen einholen.

Offenbar wurde von Vorbesitzern oder Werkstätten hier schon fest herumgeschraubt und getauscht. Der Stecker zum VEZ hat deutliche Spuren von einem Lötkolben und ich werde immer ratloser mit dem Ding.

Laut "gog" hier aus dem Forum habe ich keine originalen Steuergeräte drin. Sowohl das Zündsteuergerät als auch die Motorsteuerung und der Klopfesnsor entsprechen nicht den OE Teilenummern.

Kann dieses Enseble denn funktionieren?

Drin sind:

443 907 397 C KEZ Klopfsensor Steuergerät

054 905 337 A Klopfsensor

443 906 264 A NG Jetronic Steuergerät

Der derzeitige Fehler ist Motorlampe ab ca 3000 Umdrehungen, dann permanent unruhiger Lauf und Motorleuchte an (schwach)

Ausblinken ergibt 2142 - also Klopfsensor gehimmelt.

Habe heute mal einen Klopfsensor lat wauzzz... bestellt, mal sehen ob das dann funktioniert. Interessanterweise hatte der verbaute Klopfsensor optisch mal gar keinen Fehler und auch schon denneuen Stecker mit den Goldkontakten. Die Kontakte bis zum Steuergerät habe ich nachgemessen, die sind I.O. Schirmung und Masse sind im Steuergerät auf einen Pin zusammengeführt. Der Signaldraht ist bei mir gelb.

Bitte um Meinungen, ob die Steuergeräte harmonieren, danke!

LG, Hannes

Hier wird dir geholfen:

Fa. Peter Ebeling [info@peter-ebeling.de]

in Berlin. Dauert leider 6 bis 8 Wochen

Kosten sind nicht soo schlimm

kleiner Reflektor kostet etwa 15 Eur pro Stück

Großer Reflektor etwa 40 EUR pro Stück

Sobald ich einen finde, der mir für 3 Monate Scheinwerfer borgt, sende ich alle meine Reflektoren dort hin.

LG, Hannes

Hallo Leute,

Dann schließ ich mich mal an. Ich besitze nun auch ein NG Coupé aus der Schweiz in Lagometallic. Bin im Moment am reanimieren:-)

LG, Hannes

Wie ist die LED als Ladekontrollampe?

Die Ladekontrollampe hat ja die Funktion den Erregerstrom an die LiMa zu leiten, sonst ladet die LiMa erst wenn der Motor einmal über 4000/1 gedreht wurde.

Funktioniert der Start der LiMa auch mit einer LED beireits im Leerlauf?

LG, Hannes

Danke Torsten,

Mein Coupé ist BJ 87 und vielleicht schon MJ 88...

Ein Relais habe ich schon eingebaut, weil auch der Zündungsplus nicht wirklich einen vertrauenserweckenden Querschnitt hat. Wenn ich das braunrote Kabel finde, dann bin ich auf der Welt. Nur summen tut bei meinem Auto leider nichts...

LG, Hannes

...oder bekommt das Teil die Masse über das Gehäuse ??