Beiträge von Phlipp

Ich hab inzwischen die Spannung bei eingebautem KI an den angelöteten Testkabeln der Uhr gemessen. Es lagen immer um die 12V oder etwas höher an.

Somit müsste es ja theoretisch an der Uhr selbst ein Problem geben, weshalb der Sekundenzeiger oft nur noch zuckt.

Die Elkos habe ich in der Tat schon getauscht gehabt. Werde aber mittelfristig die Uhr erneut ausbauen und genauer überprüfen müssen.

An der Folie konnte ich keine Wackler finden.

Ich hab jetzt zum Spannung messen zwei Kabel an die Uhr gelötet/geklemmt. Wenn der Fehler auftritt bin ich gespannt was anliegt.

Ich hatte das Labornetzteil direkt an der Uhr und auch an den Kontakten für die Stecker am KI angeschlossen (An der langen Buchse Pin3 von links und an der kurzen Buchse Pin3 von rechts).

Gerade habe ich das KI wieder ausgebaut. Ich kann bis jetzt nicht nachvollziehen, wann der Fehler in eingebautem Zustand eintritt und wann nicht.

Ich mess jetzt mal noch die Folie durch ob da irgendwo ein Wackler ist.

Hallo liebe Typ81-Freunde,

seit längerer Zeit läuft die analoge Uhr in meinem Coupe GT Kombiinstrument nicht mehr korrekt.

Der Sekunden-Zeiger bleibt öfters einfach hängen und zuckt nur noch.

Nun hatte ich das KI schon ein paar mal ausgebaut um den Fehler ausfindig zu machen.

In ausgebautem Zustand und mit 12V aus dem Labornetzteil läuft die Uhr ohne Probleme. (Die Elkos hatte ich auch schon getauscht).

(P.S.: Der Elko des Drehzahlmessers und der Spannungskonstanter wurden auch erneuert, was aber an dem Problem mit der Uhr nichts verändert hat).

An der Zuleitung im Fahrzeug zum KI, an welcher die Uhr angeschlossen wird, liegen auch 12V an.

Ich weiß aktuell nicht wie ich den Fehler weiter eingrenzen kann.

Hat mir jemand hierzu einen Tipp, oder sogar schon einmal das gleiche Problem gehabt?

Danke für die reichlichen Hinweise.
Nach einem Ölrückhalteventil habe ich vergeblich gesucht.
Im KX-Motor scheint zumindest die kleine Variante mit dem Innensechskant nicht verbaut zu sein.
Die Gewinde hinter dem Öldrucksensor und Öldruckschalter sind auch nicht passend.
Unten (ich glaube es war an der Ölpumpe) ist ein größeres, grobes Ventil mit einer dicken Feder eingebaut. Das sieht ähnlich wie auf den Bildern im T4-Wiki aus.
Dieses habe ich allerdings belassen wie es ist.
Inzwischen ist ein Öl- und Filterwechsel erfolgt.
Getankt ist nun ein 15W-50 (Motul 4100 Power).
Vom Gefühl her kann ich am Hydroklackern leider keinen Unterschied erkennen, was auch je nach Aussentemperaturen unterschiedlich ausfällt.
Vermutlich werde ich größere Eingriffe in den Motor in die Zukunft schieben...

Hallo zusammen,

da meine Hydros dieses Jahr nicht weniger klackern als letztes Jahr, bin ich am überlegen wie ich das Problem am besten beseitige.
Der reine Tausch der Hydros soll ja in einigen Fällen nichts gebracht haben.

Eine Überlegung meinerseits ist ein etwas "dickeres" Öl (im kalten Zustand) zu verwenden. Also eine Viskosität von z.B. 10W40.
Derzeit verwende ich ein vollsynthetisches 5W40 von Meguine.

Nun bin ich allerdings über ein Bauteil namens Öldruckhalteventil oder Ölrückhalteventil gestolpert.
Gibt es dieses auch bei meinem KX-Motor?
Wenn ja, wäre eine Erneuerung ja ein Versuch Wert.
Falls nein, würde eine "Nachrüstung" eines solchen Ventils Sinn machen, bzw. ist dies überhaupt einfach Möglich?

Was sind eure Erfahrungen hierzu?

P.S.: Zum Ventil hab ich folgendes gelesen:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Öldruckhalteventil
http://forum.group44.de/viewtopic.php?f=6&t=105170&sid=85216d112169e230f11a872035426321
http://forum.group44.de/download/file.php?id=1061&mode=view

...VERKAUFT...

Zum Verkauf steht eine BN- Pipes Edelstahl-Sportauspuffanlage (AU81 HA2) für Audi 80/90 Typ 81 ab Kat.
Die Anlage war letzten Sommer für einige Monate an meinem Coupe GT mit KX-Motor montiert.
Da Sie mir im Drehzahlbereich von ca. 1900 - ca. 2300 U/Min zu stark dröhnte wurde auf meinen Wunsch hin ein Schalldämpfer gegen einen "leiseren" ausgetauscht.
Das Dröhnen ist hierdurch deutlich weniger geworden.
Leider ist sie mir insgesamt dennoch etwas zu laut, weshalb ich mich nun von der Anlage trennen möchte.
Sie ist in einwandfreiem Zustand und beinhaltet alles Nötige zur Montage.

HABE INZWISCHEN FEDERBEINE BEKOMMEN, DANKE.

Hallo,

ich bin auf der Suche nach 2 Radlagergehäusen mit Federbeinrohr für mein Audi Coupe GT Bj. 87 mit Motorkennbuchstabe KX.

die originalen Teilenummern sind folgende:
855 412 026 C rechts
855 412 025 C links

Die Teile sollen einen guten gebrauchten Zustand aufweisen.

Über ein Angebot würde ich mich sehr freuen.

(Hintergrund: an den verbauten Federbeinrohren sind oben die Gewinde für die Stoßdämpfer fast weggerostet)

Vielen Dank schon mal!
Phlipp

Hallo,
Für mein Coupe GT mit KX-Motor (also mit Kat) suche ich eine Abgasanlage aus Edelstahl von BN-Pipes.

Kontakt gerne per Mail oder PN.

Grüsse
Philipp

Hallo,

für mein A4 1.8T Benziner Bj. 98 suche ich eine Standheizung.
Am liebsten wäre mir eine Webasto Thermo Top T.
Aber ich bin auch für andere Hersteller und Modelle offen.

Grüße
Phlipp

Biete Winterräder mit Lochkreis 4*108 z.b. für ein Audi Coupe,
und Winterräder mit 5er Lochkreis für z.B. Audi A4.

Siehe Ebay-Kleinanzeigen: (Danke an Hagen für den Hinweis der defekten Links)

http://kleinanzeigen.ebay.de/a…udi,-vw/83986007-223-8675
http://kleinanzeigen.ebay.de/a…udi,-vw/83985752-223-8675

Bei meinem Kx äußerten sich die Probleme ebenfalls wie du beschreibst.
Es war das Steuergerät, welches durch wenige Tropfen Wasser vom windschutzscheibenrahmen beschädigt wurde.
Ich denke, dass sich Spritmangel auch nicht als so extremes stakkatoartiges stottern äußern würde.

Biete 2 gebrauchte Antriebswellen.
Die Faltenbälge sind nicht mehr die neuesten; Ich würde sie vor Einbau tauschen.
An folgenden Fahrzeugen könnten Sie passen(bitte selbst überprüfen):
Audi 80, 90, Coupe (Typ81, 85, 89). VW Passat (32b).
Die Länge habe ich im Bild eingezeichnet: 57,5cm
Die Faltenbälge auf einer Seite haben folgende Teilenummer von Audi:
321407283

Preisvorstellung: 30€

Bilder:
http://kleinanzeigen.ebay.de/a…coupe,-vw-passat/68125411

Habe 4 Felgen anzubieten:

Ronal R8 7JX15H2 ET25
KBA40834 5724.031
Lochkreisdurchmesser: 100

Die passende ABE ist vorhanden.

Bilder in hoher Auflösung:
http://img703.imageshack.us/img703/6825/dscf2433klein.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/4987/dscf2438klein.jpg
http://img853.imageshack.us/img853/3580/dscf2440klein.jpg

Preis: 245€

Grüße
Phlipp

Hallo,

für mein Coupe Typ81 suche ich 4 Ronal-Felgen folgenden Typs:

"Ronal R8 7JX15H2 ET42 KBA 40834 Typ 5724.052 Lochkreisdurchmesser: 108"

Grüße
Philipp

Hallo,

biete hier 4 gebrauchte, gut erhaltene, Alufelgen an. Es handelt sich um folgendes Modell:
Ronal R8 7JX15H2 ET25 KBA40834 5724.031
Lochkreisdurchmesser: 100

Bilder in hoher Auflösung:
http://img703.imageshack.us/img703/6825/dscf2433klein.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/4987/dscf2438klein.jpg
http://img853.imageshack.us/img853/3580/dscf2440klein.jpg

Würde auch gegen "Ronal R8 7JX15H2 ET42 KBA 40834 Typ 5724.052 Lochkreisdurchmesser: 108" tauschen.

Grüße
Philipp

Hallo,

habe hier noch ne Frontschürze von meinem Coupe GT Bj.87 5-Zylinder übrig.

Die Schürze hat leider einige Beschädigungen, aber seht selbst:

https://picasaweb.google.com/1…hkey=Gv1sRgCJir_aas89_-Sg

Am liebsten wäre es mir wenn sie jemand für nen schmalen Taler bei mir abholt...

Grüße
Philipp

Puh, weiß ich gar nicht. Der Golf lief einfach, hatte eig so gut wie nix geschraubt^^

Nen Golf 2 mit 55PS hatte ich fast 4 Jahre.
War mein erstes Auto.
@ shabb: Kann deine Erfahrungen voll und ganz bestätigen. Vor allem den Punkt mit der Heizung

abdull: Welch schlechte Erfahrung hast du mit 3-Zylindern gemacht?

Joar, son bisschen eingeschossen hab ich mich schon

Informier mich aber grad au übern Golf2 und Golf3 als Syncro. Ist der Allrad dann gleichwertig?

Audi 100 als Quattro ist ja voner Anschaffung auch net soo teuer, aber im Unterhalt dann eben doch deutlich mehr.

Macht mir gerne weitere Modellvorschläge

Oder, was fahrt Ihr denn im Winter?