Beiträge von designcars

Hallo, ich wollt euch nur auf dem Laufenden halten und mitteilen das mein
KV nun wieder läuft. Das Problem war, ihr werdet es nicht glauben,
die ZÜNDKERZEN. Ich glaub darauf wäre so schnell keiner gekommen.

Motor kalt = Motor springt an und läuft.
Motor wird warm = Motor geht aus und springt nicht wieder an.

Komplett neuer Zündverteiler und Zündspule sowie ein neues
Zündsteuergerät brachten keine Besserung. Erst nachdem ich Hilfe
von meinem guten Bekannten „ oetzi“ bekommen habe, dem ich auch auf diese
Weise nochmals Dank sagen möchte, konnten wir den Fehler erkennen und Eleminieren.
Nun läuft er tadellos nur der CO muss noch etwas eingestellt.
Nun kann es weiter gehen mit den Vorbereitungen für die Lackierung.

Hi Leute, nur zur Info, ich verzweifele bald.
Heut hab ich endlich den neuen Zündverteiler und das Steuergerät bekommen
und auch eingebaut, immer noch dasselbe Problem, er läuft nicht, Springt nur sehr schwer an
und der Blitzinterfall an allen Zylinder mit der Blitzlampe ist immer noch viel zu langsam.
Gruß Robert

Hallo Jungs, aktueller Stand:
Zündspule, Kappe und Verteilerfinger getauscht (alles neu). Nach kurzem Lauf ca. 2 min.
ging der Motor aus und springt gar nicht mehr an. Ich hab dann die Blitzpistole angeschlossen
und musste feststellen dass die Blitzfolge sehr langsam ist, schätze halb so schnell wie normal.
Nun hab ich mir den kompletten Zündverteiler neu bestellt und hoffe dass dann alles wieder OK ist.
Gruß Robert

Wegen der Zündspule geht er aus wenn er warm wird, kann das sein?

Hallo, ich hab doch noch ein Problem mit meinem Motor.
Er springt gut an wenn er kalt ist aber wenn er warm wird geht er aus.
Habt ihr eine Idee?
Ich hab mal die Zündlichtpistole dran gehängt und es sieht so aus als
ob die Zündung Aussetzer hat und wenn er der Motor warm ist blitzt die Lampe garnicht.
Die Lampe ist OK, hab sie an einem anderen Audi getestet. Die Zündkabel sind neu.

Status Quo:
Motor läuft, Antriebswellen (Gelenkwellen) sind drin. Bin im Hof mal hin und her gefahren, soweit alles OK.
Habe mir nun eine Blitzlampe bestellt um den Zündzeitpunk richtig einzustellen.
Laut Info sollte ich auf 18 Grad vor OT stellen, ist das so OK und wie mache ich das genau?

Nur zur Info, aktueller Stand:
Neue Einspritzdüsen sind drin, neues Motoröl ist auch drin und Fahrersitz ist auch montiert.
Motor läuft gut , springt sofort an und nimmt Drehzahl an.
Feineinstellung kommt später (CO, Zündzeitpunkt).

Danke euch für eure Hilfe, neue Einspritzdüsen sind auch bestellt.
Weitere Agenda:
Antriebswellen einbauen, wenn es mal nicht regnet.
Handbremse einstellen.
Kleinigkeiten wie z.B. Abdeckung Zahnriemen wieder montieren.
Alten Fahrersitz einbauen.
Schalthebel richtig einstellen.
Neue Einspritzdüsen einbauen.
Nochmal neues Öl einfüllen denn das was drin ist, ist durch die defekten Einspritzdüsen zu flüssig geworden.
Probelauf und evtl. Feineinstellung (soweit möglich ohne entsprechende Geräte) der CO Schraube.

UND DANN!!!

Erste Probefahrt im Hof seit ca. 10 Jahren.

Melde mich dann wieder und halte euch auf dem Laufenden.
Gruß Robert

Hallo Jungs und Mädels, der Kupllungsnehmerzylinder ist getauscht und alles läuft prima. :thumbsup:
Feineinstellung der Schaltung (Hebel) mach ich wenn die Antriebswellen drin sind.

Gibt es etwas zu Beachten oder Tpps beim Einbau der Antriebswellen?

Zitat von coupefreak

also sollte deine kupplung wieder normal funktionieren wenn ein neuer verbaut ist.

Das hoffe ich doch und melde mich dann wieder.

Nur Zur Info: Kupplungsnehmerzylinder ausgebaut und fest gestellt das er fest ist. Es muss also zuerst ein Neuer her.

Zitat von oetzi

Leider wars heute zu spät, sonst hätte ich auf dem Rückweg vom Old-'n-Youngtimertreffen in Illingen mal kurz bei Dir vorbei geschaut

...aber ich bin morgen Nachmittag auch wieder in P. an der S. ; wenn Du mir bis ca. 14°°h per PN !!! Bescheid gibst, ob Du "Besuch wünschst", könnte ich so gegen 17°°h bei Dir sein .. Adresse hab' ich ja

Bist immer gern gesehen.

Ich werde in dne nächsten Tagen versuchen den Kupplungsnehmerzylinder nochmal auszubauen und zu überprüfen ob er auch ausrückt
und melde mich dann wieder.

Ich hab die Kupplung am Nehmerzylinder entlüftet, mehr ist auch nicht möglich, oder?
Der Nehmerzzylinder hatte ich ausgebaut, da auch das ganze Getrieb draussen war, und überprüft.
Nochmal: normal ist beim Kupplungs treten das sie zuerst schwergängig ist und nach trennen
also fast unten etwas leichter geht. Im Moment ist es so das sie sich tritt wie ein Bremspedal,
also das unter leichte Stück fehlt. Am Geberzylinder kann man doch noch ein wenig einstellen,
Gewinde am Pedal, könnte es daran liegen?

Ich hab die Kupplung am Nehmerzylinder entlüftet, mehr ist auch nicht möglich, oder?
Der Nehmerzzylinder hatte ich ausgebaut, da auch das ganze Getrieb draussen war, und überprüft.
Nochmal: normal ist beim Kupplungs treten das sie zuerst schwergängig ist und nach trennen
also fast unten etwas leichter geht. Im Moment ist es so das sie sich tritt wie ein Bremspedal,
also das unter leichte Stück fehlt. Am Geberzylinder kann man doch noch ein wenig einstellen,
Gewinde am Pedal, könnte es daran liegen?

Hallo, nur zur Info. Mein Motor läuft wieder und vielen Dank
an alle die mir im letzten Jahr mit Rat und auch Tat zur Seite gestanden
haben. Es war ja ne größere Aktion.

Nun hat sich aber ein neues Problem aufgetan, es geht
jetzt um meine Kupplung. Nach entlüften des Kupplunggebers kann ich das Pedal
nicht ganz runter drücken, es fühlt sich mehr wie ein Bremspedal an. Ich hab die
Antriebswellen noch nicht eingebaut. Die Planschwellen drehen sich im Leerlauf bei laufendem
Motor langsam und beim Schalten (geht auch vorsichtig ohne Kupplung) lassen sich
die Gänge auch schalten, wobei die Planschwellen ihre
Geschwindigkeit je nach Gang ändert. Meine Frage ist nun ob sich
nach Einbau der Antriebswellen die Kupplung richtig treten lässt.

Hallo, nur zur Info. Mein Motor läuft wieder und vielen Dank
an alle die mir im letzten Jahr mit Rat und auch Tat zur Seite gestanden
haben. Es war ja ne größere Aktion.

Nun hat sich aber ein neues Problem aufgetan, es geht
jetzt um meine Kupplung. Nach entlüften des Kupplunggebers kann ich das Pedal
nicht ganz runter drücken, es fühlt sich mehr wie ein Bremspedal an. Ich hab die
Antriebswellen noch nicht eingebaut. Die Planschwellen drehen sich im Leerlauf bei laufendem
Motor langsam und beim Schalten (geht auch vorsichtig ohne Kupplung) lassen sich
die Gänge auch schalten, wobei die Planschwellen ihre
Geschwindigkeit je nach Gang ändert. Meine Frage ist nun ob sich
nach Einbau der Antriebswellen die Kupplung richtig treten lässt.

Komme momentan nicht zum weitermachen. Wie schon gechrieben, ich will zuerst noch die Bremsen befüllen und entlüften.
Der Motor läuft, muss noch den Zündzeitpunkt (18 Grad) einstellen. Eine Frage hätte ich doch noch:
kann ich den CO Wert (Einstellschraube) in etwa kontrolieren und einstellen ohne ein Gerät?
Gruß Robert

Zitat von Hannes

Hast du die Ventilsitze schön dicht eingeschliffen?

Hi Hannes, ja hab ich alle schön eingeschliffen.

Ich musste noch einen Mittelschalldämpfer nachbestellen und wenn der da ist wird der gesamte Auspuff zuerst einmal eingebaut.
Danach werden die Bremsen befüllt und entlüftet. Erst dann wird der Motor einem längeren Probellauf unterzogen und danach
teste ich nochmal die Kompression. Mal sehen wie es dann aussieht. Eine weitere Ursache könnte eine nicht korrekt sitzende
Ventilschaftdichtung sein.