Beiträge von Bw-Schorsch

Hi,
ich bin den ersten Sommer meinen DZ mit dem 2B5 gefahren. Mit größeren Düsen und aufgeweiteten Übergangsbohrungen ging das auch.
Habe aber im darauffolgenden Winter dann doch auf K-Jetronik umgebaut. Die Einspritzung ist finde ich einfach die sauberere Lösung bei sowas. Läuft schöner, schneller und wenn man viel Teillast fährt auch sparsamer. Zudem ist sie besser einzustellen und "bequemer" im Alltag. Hat immer die richtige Leerlaufdrehzahl etc.
Meiner Meinung nach ist der Aufwand den Vergaser abzustimmen im Endeffekt gleich groß wie auf die Einspritzung umzubauen.

gruß

Hi. Ja, der SD hat die Klopfregelung und ist 10,5:1 verdichtet. Ich weiß aber leider auch nicht ob die Verdichtungserhöhung von den Kolben oder vom Zylinderkopf kommt. Als ich meinen DZ gemacht hatte wollte ich eigentlich auch Kolben vom SD nehmen, aber die waren zu der Zeit nicht lieferbar.

gruß

Hahaha, . Also, BTT

Zitat von Quattropilo

Diese Intoleranz, mich wegen ausrufzeichen zu verurteilen!!!!!

Damit hast du mal wieder bewiesen, dass du in fremden Beiträgen nur den ersten Satz liest, bravo.
Ich kenne ein Mofaforum mit einem Altersdurchschnitt von unter 17 Jahren wo man keine sinnfreieren Beiträge findet wie das was du hier reinsetzt.

Zitat von Quattropilo

Lol, jetzt muss ich lachen...

Oh, die Bösen Buben die doch Kais Harte arbeite Kritisieren!! Diese Angeblichen Fachleute!! Bla bla.. mir kommen die Tränen!!

Pilo, warum schreibst du deine Sätze mit Ausrufezeichen sobald jemand nicht deiner Meinung ist Das hat hier nichts damit zu tun jemanden als bösen Buben hinzustellen, hier geht es um Stil und Etikette .... darum einen Beitrag sachlich zu verfassen. Mit einem kleinem bisschen schreiberischen Können kann man auch kritische Kommentare so schreiben, dass sich keiner angegriffen fühlt.
Das Zauberwort lautet Netiquette. Nach dem Begriff solltest du mal im Wikipedia suchen und die Artikel dazu durchlesen.
Falls du nicht vor hast deinen Schreibstil zu überdenken, setze bitte wenigstens nicht mehr soviel Leerzeilen in deine Texte. Es dauert dadurch sehr lange
deine Beiträge zu überscrollen.

gruß

Soll er jetzt auf die H-Nummer verzichten und doppelt soviel Steuer zahlen nur weil er sich andere Felgen montiert? Das ist doch quatsch, und solange es ihm gefällt und es den Kram damals auch gab gibts daran nichts auszusetzen. Meine Meinung!! Und mir gefällt er auch besser wie original. Und ich würde ihn so auch lieber fahren wie komplett original...

Sorry, hat ich falsch gelesen. Dass es 2 verschiedene Kopfschrauben gibt weiß ich nicht.

Der hat in seinem Teileprogramm die Kopfdichtungen drin mit einem und zwei Ölrücklaufkanälen. Für den WV oder YP brauchst die mit einem Rücklaufkanal. Die mit zwei ist für den DT/DS ...

gruß

Ich denke mal du brauchst den Wasserschlauch vom Einspritzmotor, der die Abgänge die bei Vergaserbetrieb für Saugrohrvorwärmung und Startautomatik genommen werden, einfach miteinander verbindet. Wenn du das originale Vergaserzeug draußen hast wirst du hinterm Zylinderkopf einmal einen Anschluss am Alustutzen und einen Anschluss am Ende des Kühlwasserrohrs frei haben. Die liegen genau übereinander. Besorg dir den Schlauch den der Einspritzmotor da hat und dann müsste das passen. Letzten Sommer gabs den noch neu.

gruß

Also normalerweise ist die Kl.1-Leitung zum Schaltgerät grün und die Kl.15 Zuleitung schwarz oder rot. Aber ob das bei Honda genauso ist
Wenn du die Leitungen verkehrt anschließt ist die Sekundärspule nicht mehr mit der Minusleitung, sondern der Zuleitung der Primärspule verbunden. Dass etwas kaputt geht denke ich nicht ...
Ich würde es mal so anschließen, dass die Leitung zum Schaltgerät mit dem grünen Anschluss der Spule und die Zuleitung mit dem schwarzen Anshcluss der Spule verbunden ist und probieren. Aber keine Haftung für evtl. Schäden

Hi, da brauchst ne Einzelabnahme vom Tüv. Kostet um die 60 Euro. Der schaut eben ob man noch halbwegs den Tacho sieht mit dem kleineren Lenkrad.

gruß

Einlass 0,15-0,20
Auslass 0,35-0,40

gruß

Ich meine den hat er erst ab Facelift normal, schau am besten kurz nach. Sitzt direkt überm Ölfilter.

Wenn dein GTE schon den Öl-/wasserwärmetauscher überm Ölfilter hat, kann vielleicht auch der innerlich undicht sein. Hats auch schon gegeben ...

gruß

Hi, ich denke dass kann man so nicht entscheiden. Die Pulverbeschichtung hält halt mehr aus und kann besser gereinigt werden wie Lack. Dafür kann sie nicht ausgebessert werden wenn man sich ne Schramme reinfährt. Oder wenn die Beschichtung mal aus irgendeinem Grund unschön geworden ist kriegt man die wenn überhaupt nur sehr schwer wieder runter. Da ist Lack einfacher. Hat beides Vor- und Nachteile ....

Servus, der einzige Piepser dens in unsern Autos gibt ist eigentlich
der Öldruckwarner?? Der piept normalerweise wenn die Drehzahl über 2000
oder 2500 kommt (die Werte hab ich nich genau im Kopf) und zu wenig
Öldruck anliegt. Wüsste nicht dass der bei Bremsflüssigkeitsmangel piept
Ich glaub du hast da mehrere Probleme auf einmal :wacko:

Hi, wenn das Gummi noch richtig gut und der Scheibenrahmen in Ordnung und sauber ist wird das eigentlich auch ohne Dichtmasse dicht.
Am besten ist 'ne neue Dichtung, für vorne gibts die auf jeden Fall noch im Zubehör, hinten weiß ichs nicht.
Wenn es trotz neuem Gummi nicht dicht wird kann man eine Spur Scheibendichtmasse zwischen Rahmen und Gummi spritzen.

gruß

Da lacht das Herz

G11 = grün

G12 = rot, nicht mischbar mit G11

G12+ = rot, mischbar mit G11/12

so hab ich das mal gelernt

Habs nicht gekannt. Ist auf jeden Fall hilfreich wenn man mal an fremden Sachen was machen muss.
Danke!!