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Neues Benutzerkonto erstellenKAT austragen in NRW = TüV Rheinland.
GTü, DEKRA und Co dürfen das (hier) nicht!
Aber über den KAT würde ich mir die wenigsten Sorgen machen.
Wohl mehr über die lasierten Rücklichter.
In Rot waren die wenn vom V8/ Typ 44 Sport.
Die würden dann (auch mit der kleinen Blende) unter "Zeitgenössisches" Tuning fallen.
Nicht schlecht Herr Specht!
Sollte ich etwa Deinen Wagen als Avatar nehmen? 
Na denn -- bis vielleicht die Tage . . .
Lothar
Bestimmt doch!
Gute Besserung und viel Erfolg!
.. bin gerade noch dabei orangene Blinklichter uff´s Dach zu schraube unn
ne grooße Abschleppööse...
Ei ei ei, der schöne Lack…
Blinkleuchten mit Magnetfuß, gibt keine Löcher aber zerkratzt den Lack besser!
Und auf welches Auto schraubst das drauf….? 
VFL Scheinwerfer (Die "Teelicht" Scheinwerfer mag ich persönlich nicht) mit Grill.
Audi 90 Stoßstangen und Seitenschwellerverkleidungen.
Dazu der WE (ohne Kat mit Abgasrückführung), US Heck und MLS Tacho (US oder GB, habe beide).
Ich persönlich bin da seit knappen 4 Jahren dran (Planung, Kleinteile suche, Lust haben…)!
Noch ist nichts passiert, der Wagen läuft und super.
Und wer weiß, vielleicht vergeht mir VOR Beginn des Umbaus die Lust.
Während gibt es kein Zurück mehr und erst recht kein "schnell, schnell"!
Dessen musst Du Dir auch bewusst sein!
Es Wäre schade wenn du jetzt ein Fahrendes Auto auseinander reist und am ende das ganze als nicht fertig gewordenes Projekt zum Verkauf angeboten wird oder komplett geschlachtet wird. Durch so was sind schon einige Autos gestorben.
Genau das ist der Punkt!
Wenn so ein Umbau, dann konsequent und mit der richtigen Planung!
Wenn Du nicht gerade ein KOMPLETTES Teilepaket für einen 5 Zylinder Umbau hast,
dazu einen TüV Prüfer mit Ahnung und Sachverstand und das nötige Werkzeug,
lass es und kauf Dir einen originalen 5 Ender!
Das ist nicht mal eben umbauen.
Wenn schon im Motorraum geschweißt wird, muss dann auch lackiert werden.
Dazu die ganze Technik vor Einbau überholen (wenn dann richtig).
Die Bremsanlage muss passen, da kann der Lochkreis einem ein Bein stellen.
Dann kommen noch die ein oder anderen Teile dazu, die an manch 4 Zylinder nicht verbaut/ vorgesehen sind.
Nix für mal eben und schmales Geld, wobei die Einzelabnahme eher die kleinere Position darstellt.
Nur total Verstrahlte bauen auf 5 Zylinder um.
selbst wenn am Ende nur 62,5 kW bei rumkommen…
Das ist ja mal gemütlich.
Sitzend unter der Hebebühne schrauben!:thumbup:
Also mit 7x15 ET 25 OHNE Tieferlegung muss da nichts gebördelt werden.
Fahre selbst 7x15 ET 25.
Mit 60mm kann das schon passieren, besonders an der HA.
Dort wird die Achse sich seitlich nach links verschieben.
Besorgt Euch für die Felgen ein Vergleichsgutachten (ich hatte was von ATS) für die Einzelabnahme und erklärt dem Prüfer,
sollte der anfangs nicht einsichtig sein (Verwendungsbereich, bla bla, nicht vorgesehen, bla bla…)
das auch 1986 Einzelabnahmen möglich waren!
Dann klappt das auch mit Felgen vom BeEmmWeh
und hat jemand Lesestoff für das Einstellen der Einspritzanlage?
Danke
Da gibt es ein Reparaturhandbuch zum WE (Schwedenausführung).
Jedenfalls ist mir dieses bekannt.
Da steht eigentlich alles zum WE drin.
Ich muss da noch mal genauer rein schauen...
Alles anzeigenHallo darf ich mal fragen wie so eine Herstellung funktioniert?
Form abnehmen und in Kunststoff gießen?
Oder Drucken? Das funktioniert wohl.
Hättest du die Möglichkeit die Gitter herzustellen? Muster sollten doch zu organisieren sein.
Ich sehe hier einen echten Bedarf.
Ich hab z. B. In meinem 5 Zylinder ein 4Zylindergitter wo ich die fehlenden Öffnungen aufgefräßt habe, weil ich nichts anderes gefunden habe.
3D Druck.
Auch in größeren Mengen.
Da gibt es Qualitäten, selbst aus Metall, hätte ich nicht gedacht wenn ich es nicht gesehen, gefühlt und "bearbeitet" hätte!
Im Leben nicht, der KV kommt mit 36 PS mehr und längerem Getriebe gerade an die 200, der WE mit seinen asthmatischen 100PS und superkurz-Getriebe schafft vielleicht im Freien Fall 180...
Dann muss meiner kaputt gewesen sein….
Solltest Du noch ein wenig Lesekram brauchen, zum WE selbst gibt es ein sehr detailiertes Reparaturhandbuch (Schwedenausführung).
Da ist meine ich das Automatikgetriebe in Auszügen mit dargestellt.
Endgeschwindigkeit sollte an die 200 Km/H ran gehen.
Ab 170 Km/H brauchts Motörchen was länger aber er macht das normalerweise nicht wiederwillig.
Außer ihm fehlt die Kraft (2. Stufe der DK…).
Aber äußerst wichtig, wie schon erwähnt wurde, ist die penibel genaue Einstellung von Gaszug zum Getriebe und der Schubstange von Getriebe zur DK!
Die Abdeckungen könnte man ja fertigen lassen.
Könnte...
Viel Erfolg bei der Anfrage.
Ich mag Dich aber nicht enttäuschen, nur Audi/ Audi Tradition weiß so einiges über produzierte Fahrzeuge nicht mehr.
Die wussten bei meinem auch nicht das es so etwas gab...
Erledigt, alles weg!
Guda Morga ens Schwobaland!
Schönes Projekt.
Und richtig, ZUM hat da vollkommen recht:
Durchhaltewillen und Idealismus braucht es schon.
Aber die Liebe zur Kante macht das
Alles anzeigen
da hat sich mehr als eine Person vergangen...
Sollte ich hier Bleche anfertigen lassen, oder schauen etwas aus einem Schlachter zu bekommen? Vielleicht hat hier sogar jemand etwas für mich?
Natürlich gibt es auch etwas schönes zu sehen... so sind mir mal paar zukünftige Schuhe vor die Füße gefallen
Für Anregungen oder auch Kritik bin ich natürlich offen
Ich bin kein gelernter Kfzler, sondern betreibe dies als Hobby.
Jetzt bin ich mal auf euer Feedback gespannt.
Audimo
Einige Bleche wirst Du Dir wohl selbst dengeln oder anfertigen lassen müssen.
Die Schlacht Karosserien finden sich, so wie die dazu passenden Schlachter/ Anbieter.
Aber manchmal sind auch da die Bleche kaum besser als das was an der Eigenen gammel ist...
Mußte das schon leidvoll selbst erfahren.
Aber chemisches Entlacken und KTL ist recht ambitioniert, nicht ganz "billig" aber Top!
Ich denke mal die Meisten hier sind auch "nur" Hobbyschrauber.
Das Blech im Radhaus hat aber wohl ein hobby Hobbyschrauber eingeklebt...
Kenne ich irgendwo her, das aber nicht nur an einer Stelle.
Viel Erfolg und nicht einknicken, auch wenn es was länger dauert.
Ich bin auch schon seit 5 Monaten am Klempnern und dengeln.
Radhaus VR ist schon saniert.
Jetzt nur noch beide Schweller, HA Aufnahmen, Endspitzen, hintere Längsträger, Kofferraumboden, vordere Längsversteifungen, Radhaus VL, Frontmaske, ..............
, , , so dünn wie das Eis ist, auf dem ich gerade rumtrample. oO
Wenn das Eis nur so eine Kleine Pfütze ist....
nur mal so am Rande, mein Coupe hat auch eine Classic Data Berwertung von um die 7800 Euro.
Das ist die Bewertung eines Sachverständigen.
Die aufgerufenen Marktpreise sind zu minimum 50% Bewertungen von Geldschneidern.
Der Eine bietet einen 80er VFL Quattro für 15.000€ an.
Der Andere bietet einen 90er NFL Quattro für 2.500€ an.
Der VFL ging für untere Hälfte 4 stellig weg und der NFL für 2.500€.
Und das bei Fahrzeugen die erst einiges an Arbeit benötigen!
Zugpferde für die Preise sind immer die Begriffe:
Quattro
5 Zylinder
Schalter
selten
mega selten
Welche Grotte am Ende dahinter steht ist dem Käufer der viele Scheine hinlegt oft egal wenn obige Begriffe zutreffen.
Andere sitzen auch Monate auf ihrem "Goldesel" und stellen das Inserat immer neu ein und hoffen auf den Einen...
Alles anzeigenhallo,
welche Lamdasonde kommt in mein Coupe rein?
weiß das einer, und auch zufällig wo es die am "günstigsten" gibt?
5 zylinder WE Motor
Lambda?
G-KAT???
Am WE??????
Na mein WE kennt sowas nicht und hatte das auch nie.
Ja, ich weiß.
Nur das der Standard nicht direkt so ist kann toll sein, muß aber nicht
