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Neues Benutzerkonto erstellenJa, aber es muss doch möglich sein mit dem gleichen Kat bei gleichem Motor, mit dem ein 2er Golf Euro 2 erreicht, auch beim Typ 81 Euro 2 zu erreichen.
Edit: Ah, über die Seite bin ich auch schon gestolpert, danke.
Kann man mit einem Gutachten von da sein Euro 1 Oxi- Kat auf Euro 2 umschlüsseln? Also das was ich möchte?
Grüß euch!
Fahre einen auch im zukünftig immer seltener werdenden Typ 81 Bereich schon heute megararen Audi 80 CD td Baujahr 82, Modelljahr 83.
Um die Steuer einigermaßen erträglich zu machen hat der Vorbesitzer schon vor geraumer Zeit einen Oxi- Kat nachgerüstet.
Damit erfüllt er Euro 1, was aber dank Steueranpassungen seitens Vater Staat inzwischen finanziell (fast) keinen Unterschied zu einem katlosen Diesel macht.
So, nun zu meinem Ärgernis:
Ein Golf 2 td, der außer Quereinbau den gleichen Motor hat wie der Typ 81, kommt durch alleinigen Einbau eines Oxi- Kats auf Euro 2, was die Steuer nahezu halbiert.
Warum ist das so? Gibt es irgendwelchen Möglichkeiten, durch Gutachten etc auch meinen td auf Euro 2 umzuschlüsseln?
Danke!
aber nicht selbe ET 
nachmacher 
so sieht das ganze fertig aus (mit golf radläufen)
bei sehr ähnlcihen symptomen wars in meinem 200 20v der hallgeber...
hallo namensvetter,
ist nicht böse gemeint aber wozu soll das bei einem 120 PS auto gut sein?!
den sturz den möchtest kannst du auch über dein traggelenk einstellen...
jo, nich falsch verstehen, find das auto HAMMER, aber hätte halt ne andre basis genommen, 2türer benziner gibts bei ebay ständig billig.
2türer diesel dagegen sind von der seltenheit her das opa- pendant zum sport quattro
schönes auto nur schade um den originalzustand. dürfte wohl als diesel 2türer wohl extremst selten gewesen sein 
Hi,
sprüh einfach Hohlraumwachs o.ä. drüber, solang du das Auto kaum bewegst und nicht im Regen bzw Schnee, schützt das dicke.
Wenn das Auto im Alltag bewegt wird, gründlich abschleifen, wo trotzdem noch Rost ist, Rostumwandler drauf und den Rest, also das blanke Blech unbedingt mit Grundierung schützen und dann Unterbodenschutz drüber.
Niemals Unterbodenschutz aufs blanke Blech!
waren wohl die gleichen verbreiterungen und frontspoiler wie die typ 81 2türer gruppe II limos in der tourenwagen EM hatten.
also schweller sollten im freien teilehandel absolut kein problem sein. eher solche zu bekommen die nicht qualitativ minderwertig sind.
ansonsten ebay checken...
und noch paar internetanadressen (gibt aber viel mehr firmen, typ 81/85 bleche haben)
www.atp-autoteile.de
www.ps-autoteile.de
http://typ82.info/market/matthiesen.html <--- der sollte alles haben
jup, hab quasi genau das gleiche fahrzeug, sogar die farbe dürfte gleich sein (geminigrau LZ7Z)... nur, dass meine ausstattung etwas besser ist;)
CD td hat tatsächlich keinen frontspoiler übrigens...
sry hab grad kein besseres bild:
ein GL hat aber kein CD leisten an der seite
ich glaub ich weiß es
Heilige Scheiße,
JETZT wir mir alles klar... und ich fahr damit seit über nem Jahr rum...
Aber merkst du was?
Wir haben beide wohl den Käfig für 2Türer bestellt und den Coupe Käfig bekommen. Ob Wiechers wohl für Typ 81 nur (noch) nach dieser einen (Coupe) Schablone baut?!
Auf meinem Käfig steht auch Coupe drauf, dachte das gehört sich so, weil der 2Türer auch als Cuupe eingestuft wird von Wiechers...
Wie gesagt, würd mich nicht wundern, wenns nur noch diesen Käfig von Wiedchers für Typ81 2Türer gibt.
Die bauen doch nicht 2mal den falschen Käfig?!
Oder weißt Du schon mehr?
Ich bin 1,80m groß, Sitze sind Sparco (genaue Modellbezeichnung weiß ich nicht mehr) und der Sitz ist auf eine modifizierte höheneinstellbare Typ81 Konsole geschraubt und eingetragen.
Hi,
im "nackigen Wagen" hab ich keine Bilder, jedoch im schon eingebauten Zustand. Der Wiechers wird vorm Armaturenbrett, kurz hinter der B- Säule und an den hinteren Domen befestigt...
Ich auch Wiechers, allerdings in der 2Türer Limo.
Kann ich eigentlich sehr empfehlen, war deutlich günstiger als Heigo mit allem drum und dran (Kreuz, H-Strebe, Seitenschutz) und ist gut verarbeitet...
Würd allerdings drauf achten den zu nehmen, der durchs Armaturenbrett geht. Ich hab die andre Ausführung, die vorm Armaturenbrett endet und da wirds schon knapp vorne mim Kopf, wenn gepolstert und Helm etc...
Kommt wahrscheinlich auch auf Sitz und Höheneinstellung an, naja, bei mir isses jedenfalls recht knapp;)
mfg Basti
jo wird wohl viel gebastelt in deutschen stuben
aber seht genau hin, das ding fährt schon längst...
versteh nur nicht wie die original bremsen und fahrwerk mit 145 Ps zurechtkommen...wahrscheinlich doch modifiziert
http://www.deutsche-werke.de/goggofilme06/film0004-06.wmv
