Frage zur ZV und SD-Dichtung

Zur ZV. Die Pumpe ist hinten links hinter der Kofferraumverkleidung. Multimeter anstecken an den Stecker und prüfen ob beim Auf und zuschließen spannung anliegt. Wenn spannung da ist, ist die Pumpe hinüber. Wenn keine Spannung da ist dann ist irgenwo im Kabelbaum der Wurm drin.

Zur ZV: Ich würde auf JEDEN Fall versuchen, die originale wieder zum Laufen zu bringen. Diesen Zubehörschrott kannst voll vergessen, bis das sauber passt und funktioniert dauerts Stunden.

Wenn sich überhaupt nix rührt: Überprüfe mal die Kabel im Bereich A-Säule/Tür innerhalb des Faltenbalges. Oft brechen sie an dieser Stelle. Wenn das schwarz/rote Kabel unterbrochen ist, kommt zum Stellschalter in der Fahrertür kein Strom. Als nächstes prüfe den Masseanschluss der Pumpe, rechts seitlich im Kofferraum bei der Gurtrolle.

Wenn gar nix mehr übrig bleibt, kann entweder das Stellelement mit dem Schalter in der Fahrertür hinüber sein oder die Pumpe. Schalter hätte ich noch einen.

BG

Zur Schiebedachdichtung: Es gibt wohl noch ein Ersatzteil bei Audi, allerdings ist es nicht die originale, sondern nur ein zwar einigermaßen passendes, aber auch nicht besonders toll (weil dicker) aussehendes Teil vom Typ 44 (?). Angeblich kostet die Dichtung über 60 Euro – aber da weiß hier bestimmt jemand genaueres...

Viele Grüße
Rainer

da ich ne ori-ZV rumliegan hab die ich diese WE einbauen will, hang ich mal dran:

wenn da links & rechts gesprochen wird, mein euch dann in die fahrrichtung gesehen? also links=fahrerseite?

also die pumpe und das grüne ding gehören im kofferraum?

@Andreas Kußmaul: ich habe da ne electrische schema, wird diese zuhause mal on-line stellen; helft dir vielleicht beim fehlersuch

Hallo Henkjan, hallo Andreas,
also, wenn ihr es vernünftig machen wollt mit der originalen ZV, dann braucht ihr noch ein paar Teile. Ich habs bei meinem Uri nachträglich gemacht, der hatte die zwar drin, aber zum Schließen/Öffnen gings nur bei der Fahrertür. jetzt gehts von beiden Türen aus.

Ergo, man benötigt:
- eine ZV-Pumpe dreipolig (ich hab eine aus nem Typ 44 genommen, die ist siebenpolig, da klappt es mit den Anschlüssen besser, ist aber nicht so ganz original)
Die Pumpe war bei mir hinten rechts im Kofferrraum nahe dem hinteren Stoßdämpferdom im Seitenteil verbaut. Schön gekapselt mit einer "Umverpackung". Gleich daneben sitzt das Druckreservoir, also der grüne Behälter.
- ein ZV-Stellglied aus der Beifahrertüre , denn in der Fahrertüre sitzt nur eins mit elektrischem Anschluß, ohne Pneumatik-Anschluß.
- ca. 6 m Schlauch für die ZV (ist VE bei Audi)
- 1 Gummitülle für die Verbindung von zwei ZV-Schläuchen
- 1 Y-Stück zur Verteilung von der Pumpe zur Fahrertür.
- ggfls. einen Kabelbaum aus nem Typ 44 für die ZV, geht auch mit der Verkabelung aus nem Typ 81/85, ist nur mehr Fummelei, siehe unten.

Ich hab die Pumpe ohne Reservoir angeschlossen, geht auch so, da ich auf FFB umgerüstet habe und die Pumpe somit direkt angesteuert wird.

Schaltpläne dazu gibts es bei

www.humanspeakers.com/audi/power-locks-89.htm.

(Die Seite ist leider in Neudeutsch, aber Schaltbilder sind ja international. Kabelfarben variieren ein wenig von Modell zu Modell, aber das Prinzip der Verkabelung kommt eigentlich gut durch)

Da ist die Version in 2-türig und 4-türig beschrieben. Nicht von der Bezeichnung irre machen lassen, das paßt auch für Typ 81/85. Ich hab die für 4-türig genommen, da ich Fahrer- und Beifahrerseite aktiviert haben wollte (und weil es für mich einfacher war, das Schaltbild zu verstehen ;-))

PS: Jetzt gehts ab nach Kronach, mit nem kleinen Umweg übers StVA, Fahrwerk eintragen lassen. *freu*

Danke jochem!

das mit die typ44 pumpe und kabeln mach ich vielleicht nog mal, aber dieses WE geht die ori drin.

also

wo ist M30az ?

Hallo Henkjan,
M30az sollte sich an der Zentralelektrik befinden, und zwar an der Unterseite des Sicherungskastens im Motorraum. An einerm Ende befinden sich mehrere frei Steckfahnen, die für Zusatzausstattungen (M-Ausstattungen) zuständig sind. Laut Schaltplan abgesichert über Sicherung Nr. 19.