Zylinderkopfdichtung 4-Ender Vergaser?!

Also ich muss mal daheim meine Bücher befragen. Also etwas Geduld. Morgen gibt es die nötigen infos.

Als erstes drehst du den Motor auf OT.Markierung ist in einem Loch im Getriebe wenn du von oben rein schaust,muss ein Strich oder ein nuller kommen.An der Nockenwellenrad ist ein Punkt der mit der Markierung(ist unterhalb des Rades),kannst aber auch am Verteiler schauen.Da ist ein Strich am verteiler und da muss der Verteilerfinger mittig stehen.Angezogen werden die Kopfschrauben von innen nach aussen Überkreuzt.Erste stufe alles schrauben mit 40NM zweite stufe 60NM und dann alle noch 90Grad weiterdrehen.

Mfg
Paul

Hallo,

Kopfschrauben brauchst du keine neuen, da kannst du die alten wieder verwenden.
Ich würde aber die Ventildeckeldichtung dann auch gleich erneuern.
Zahnriemen kannst du auch gleich mitmachen, wenn eh alles offen ist

mfg Sebastian

Es sind schon Dehnschrauben.Drehmoment ist auch gleich wie beim 5er.Aber die schrauben kannst du getrost noch mal nehmen.Da passiert nichts habe ich auch schon gemacht.

Mfg
Paul

Fangen wir mal an:
Kompressionstest: 8-10 Bar ist guter Zustand.
6 Bar ist verschleißgrenze. MAximal 3 Bar unterschied zwischen den Zylindern.
Ventielspiel kalt: Einlass: 0,10 mm - 0,20 mm
Auslass: 0,20 mm - 0,25 mm

Demontage Zylinderkopf:
1: Zylinderkopfdeckel demontieren
2: Zahnriemen entspannen und vom Nockelwellenrad abnehmen.
3: Nockenwellenrad, Benzinpumpe und Zündverteiler plus Zwischenflansch abnehmen.
4: Schlepphebel demnotieren (Kugelschraube eindrehen) und in Reihenfolge ablegen (bnacher wieder genau dahin montieren wo hergenommen)
5: Nockenwelle in Richtung Zündverteiler herrausnehmen.
6: Kühlflüssigkeit ablassen.
7: Lufikasten abbauen und Vergaser mit Lappen verschließen.
8: Kühlwasserschläuche am Kopf abnehmen.
9: Gaszüge etc am Vergaser aushängen.
10: Elektrische Leitungen demontieren.
11: Benzinleitung vom Vergaser abklemmen.
12: Unterdruckschläuche Makieren und demontieren.
13: Auspuffrohr vom Krümmer trennen.
14: Zylinderkopfschrauben über Kreuz von Aussen nach innen lösen und Kopf abnehmen inklusive beider Krümmer.

Montage umgekehrt: Anzugsmomente beim ersten durchgang 40 NM. Beim 2. 60 NM. Dann jede schraube nochmal eine halbe Umdrehung. Wieder alles Über Kreuz von Innen nach Außen diesmal.

Nockenwelle muss nicht demontiert werden wenn du nur die Dichtung machen willst. Wenn du alles auf Verschleiß prüfen willst ist es aber besser.