Posts by curverbox

du kannst in http://autofans.info/audi/ schauen, da fehlen zwar auch ab und zu Daten, aber zumindest sieht man oftmals wenn Teile entfallen sind

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Das ist für die 2 und 2.2l 5 Zylinder

Lösche mal den Cache in deinem Browser, das hat bei mir schon häufiger geholfen.

Nutzt Du eventuell ein Add on wie "I don't care about cookies", dann gehen manche Shops auch nicht
weil automatisch die Cookies abgelehnt werden

Es gab früher mal einen tollen Getrieberechner von Moser, leider geht der Link nicht mehr, daher
die Berechnung für das AAJ Getriebe und US Getriebe mal im Vergleich

Getriebeübersetzungen findest Du z.B. hier:

https://www.cmzblu.ch/auto/doku/Getriebeuebersetzungen.pdf
Das AAJ Getriebe dürfte vermutlich die günstigste Variante sein.

Normalerweise sollten die Prüforganisationen das Gutachten bei sich hinterlegt haben.

Anhand der KBA Nummer können die die Gutachten finden und zuordnen.
Zum Thema Azev A:

Thread

Azev A 7x15 in 4x108 mit H-Gutachten für Audi 90 Typ 81 ?

Hallo,

Ich habe hier schon viel gesucht und gelesen, bin aber nicht fündig geworden.
Der Dekra-Mann wollte mir bei Eintragung von Azev A auf meinen Audi 90, Typ 81, Bj. 86 das H-Gutachten aberkennen. Eintragung sonst kein Problem, nur als H möchte er das nicht machen. Hat das jemand erfolgreich eingetragen bekommen? Ausserdem hatte der gute Mann auch Probleme mit meinen neuen H&R Federn. In dem Gutachten von H&R ist sogar das Datum des Erstgutachtens 1988 schriftlich erwähnt….

Canadian72

May 12th 2021

205/60/15 ist die Reifengröße für den Audi 100 Typ44 und Audi 80 B4, auf denen die Felgen auch passen.

195/50/15 & 205/50/15 ist die Reifengröße für den Audi 80 / 90, Typ 81 85 und 89.

Dann stellt sich nur die Frage wo der Unterschied der beiden 55mm Dämpfer für den S2 und den Urquattro sind.
Ob die für den S2 (noch) härter, weil schwerer, sind?
Mich wundert es halt, dass es da zwei verschiedene Dämpfer für S2 und Quattro gibt, obwohl die rein mechanisch gesehen
ja untereinander tauschbar wären.
Ich hatte das mal, bei Spax Dämpfern glaube, ist viele viele Jahre her... da war der Dämpfer deutlich dünner vom Durchmesser
und es wurde oben mittels Zentrierring auf die passende Größe "aufgefüllt". Glaube das war damals beim 200er so.

Die Aufstellung ist von Bilstein auf deren Homepage

Nur nochmal um sicher zu gehen, ich meine den Innendurchmesser, nicht Außendurchmesser der Federbeinhülsen.

Der Außendurchmesser wäre dann 50mm bei den "kleinen" und 55mm bei den "großen" Federbeinen
Auf der Bilstein Homepage steht:

S2 Coupe:

34-030059

34-030868

Quattro

34-030059

34-030165

Hallo Stefan,
danke Dir für die Antwort. Mit den hinteren Federbeinen habe ich mich noch groß nicht beschäftigt.

Haben denn alle Uris die 50er vorne oder nur die späten und der 20V?

Ich möchte, wie so viele auf die zweiteiligen Federbeine bei meinem 80 quattro Typ85 umbauen.

Die Nummer mit den Radlagergehäusen ist mir soweit klar >>Radlagergehäuse Audi 90 20V M12<<

Nun aber die Frage welche Federbeine genutzt werden können.

Meines Wissens gibt es vier verschiedene Federbeine die prinzipiell passen.

1.) Audi B3 M12 45mm Innenrohrdurchmesser ohne Koppelstange

2.) Audi B3 M12 45mm Innenrohrdurchmesser mit Koppelstange

3.) Audi S2/RS2 M12 50mm Innenrohrdurchmesser mit Koppelstange

4.) Audi B4 M14 45mm Innenrohrdurchmesser mit Koppelstange

Nun die Frage, sind die Dämpfer auf Grund der dickeren Aufnahme beim S2/RS2 grundsätzlich härter auf Grund
des höheren Fahrzeuggewichtes oder gibt es andere Gründe das die eine 50mm Aufnahme für den Dämpfer haben?

Quote from ZUM

Grundsätzlich müsst der genug Sprit liefern können. Das Problem an der K-Jetronic, ist das, was wir hier schon mehrfach besprochen haben: Die so einzustellen, dass sie im ganzen Drehzahlbereich das richtige Gemisch bereitstellen kann.

Der ist für den Sauger nur bednigt tauglich. Ob der wirklich mehr Sprit durchbringt ist die Frage.

Gruss Markus

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Wenn ich mich recht erinnere hat Treser damals bei den Audi Turbomotoren mit 24x PS einen Mengenteiler von einem Mercedes V8 genommen um das Problem zu lösen.
http://www.treser-audi.meyer-p…ages/normal/uri/motor.jpg
Da gut zu sehen. Wenn es von einem Sauger bei einem Turbo passt, vll. geht es auch umgekehrt, bzw. man nimmt entsprechend auch einen 8 Zylinder Mengenteiler

35.000€ für ein Coupe, dass muss dann echt ein Sahnestück sein. Michèle Mouton?

Schau mal hier.

Das wäre direkt bei mir um die Ecke.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

Audi 80 Quattro 5 Zylinder Motor MKB JS NOS revidiert

Verkaufe Audi 80 5 Zylinder Motor Motorkennung JS 2.0 L 115PS - wie abgebildet mit Nebenaggregaten...,Audi 80 Quattro 5 Zylinder Motor MKB JS NOS revidiert in…

www.ebay-kleinanzeigen.de

Quote from Schludde

Viiiielen Dank an alle, die mich hier beim Zusammensuchen der Schaltpläne unterstützt haben!!!!! TOP!!!!!

Ich werde nun alle Schaltpläne von den 3 verschiedenen Digis mal ausdrucken und miteinander vergleichen.

Danach komme ich bestimmt nochmal auf euch zu, wenn ich hier und da nicht mehr weiter weiß......

Und falls hier jemand noch "sachdienliche" Hinweise zu dem Thema hat, immer her damit.

Vielleicht ist das auch was für die Wiki?

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Vielleicht kannst Du davon auch einen WIKI Eintrag machen, so dass alle Zugriff auf die verschiedenen Schaltpläne haben

Quote from Lo.

Genau Ersteres war ja dann das Problem für Audi: Umsatzeinbrüche wegen zu guter Qualität; da brauchte doch kein Mensch alle paar Jahre ein neues Auto ... die alten Eisen werden heute ja schon vererbt statt ersetzt oder verschrottet.

Daran sind andere dann auch pleite gegangen, siehe Borgward..

Quote from Rantanplan

Audi A6 C4 2,5 TDI AEL Motor

Laufleistung am Ende über 520.000KM, hat nie Probleme gemacht ist einfach nur gelaufen. Ich würde mir wünschen Audi würde auch nur annähernd mal wieder solche Qualität bzw. Haltbarkeit abliefern. Mein aktueller A4 Allroad B9 ist leider genau das Gegenteil.

CIMG1750.jpg

Gruß Michael

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Das kann ich sehr gut nachvollziehen, meinem trauere ich auch ein wenig nach....

Der sieht sehr chic aus!

Nach dem Projekt ist vor dem Projekt 😏

Wenn ich das richtig sehe bekommt man z. B. von TRW ein komplette Spurstange für 25€

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/TRW/jra263

Lohnt es sich da die Lager umzupressen?