Beiträge von Quattro-Mario

Hallo liebe Quattro-Freunde,

schweren, schweren Herzens muss ich leider aus Zeit- und Platzgründen mein langjähriges Projekt aufgeben. Ich habe einen steingrauen Audi Coupe Quattro Typ 85 von Grund auf restaurieren wollen und bin leider nun nicht mehr dazu gekommen aus verschiedenen Gründen.

Das Projekt kann in folgendem Forumsbeitrag einmal von Anfang an verfolgt werden. Seit dem letzten Beitrag ( 2015 ) wurden noch Tank, Kunststoff-Heckklappe, Kabelbaum und Kleinigkeiten verbaut und aufgearbeitet.

Thema

Projektvorstellung

hallo,

da ichnun shcon so oft geschrieben und gefragthabe udn ich hier schon kräftig unterstützt werde von allen werde ich mal kurz mein projekt/ meine leiche vorstellen, damit diejenigen, dies interessiert mal sehn was ich versuche zu retten;-)

Audi Coupe Quattro Typ 85 Baujahr 86, ohne Kat, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Steingrau met.,

er sieht eigtl. so aus als wäre er 10 jahre lang mit der linken seite in einem salzsee gestanden. eine bremssscheibe vorne war in der mitte…

Quattro-Mario

30. März 2011

Es wurden Neuteile ( ausschliesslich Marken bzw. Originalhersteller ) bei Audi und Audi-Tradition für viele tausend Euro zugekauft. Alles weitere wurde bisher aufwändig restauriert und original lackiert oder gelb verzinkt. Viele Komponenten sind überholt, bei einigen steht die Überholung noch aus. Ein paar Baugruppen fehlen noch, da diese aufgrund des schlechten Zustandes nur entsorgt werden konnten ( z. Bsp. Scheinwerfer )

Motor wurde aufgehohnt und mit neuen Übermaßkolben von Kolben-Schmidt versehen, Kopf wurde ebenfalls überholt, Rechnungen davon sind vorhanden. Das Getriebe wurde neu abgedichtet und optisch revidiert, Synchronringe wurden vermessen und für gut befunden. Am Motor sind weiters nagelneue Bosch-Einspritzdüsen sowie ein nagelneuer Bosch-Zündverteiler verbaut bisher.

Die karrosserie wurde geschweisst und dann vom Fachmann in steingrau-metallic lackiert. Anschliessend kamen 4kg Mike Sanders-Fett in alle Hohlräume und Schweißstellen.

Besonderheiten sind: Klimaanlage, seltene Kunststoffheckklappe, Heckleuchtenband in Schweiz/USA Ausführung ( bereits aufgearbeitet ), Ronal R8 in 15" sind noch dabei.

Der derzeitige Stand ist optisch wie folgt...Motor und Getriebe hängen drin. Weitere Bilder auch von Anbauteilen mache ich demnächst noch um alles auf den Stand zu bringen.

Bei ernsthaftem Interesse kann man ihn gerne anschauen im Landkreis Freudenstadt/ Baden-Württemberg und ich gebe gerne auch telefonisch Auskunft. Literatur und Fotodokumentation sind natürlich auch reichlich vorhanden.

Interesse gerne direkt an hellsternmario@gmx.de

Preisvorstellung muss aufgrund des enormen Neuteileumfangs, Lackierung und Technik bei 17.000 Euro sein.

Ich hoffe er findet einen Liebhaber mit Zeit und Fachwissen der ihn wieder zum brummen bringt!

Grüße

Hallo,

ich hätte eine unlackierte VOTEX Spoilerlippe Typ 855 für einen Audi 90 / Coupe Typ 85 anzubieten

ABE ist vorhanden mit der Nummer 36138

Bilder folgen bald

350 Euro VHB

***VERKAUFT+++

Hallo liebe Profis:-)

hätte mir jemand zufällig Explosionszeichnungen und alle möglichen Datenblätter usw. für die Drosselklappe unserer 5 Zylinder. Habe ein coupe quattro 1985 KV-Motor und bin da gerade am aufarbeiten und überholen.

Danke schonmal

Grüße Mario

hallo,

ich habe leider schon ewig das selbe problem. also ich habe auch den endnummer G drin leider:-( und beim tr-shop sind die schweineteuer aber finde nur welche mit anderer endnummer und habe auch keine ahnung ob ich diese nun verwenden kann oder nicht?! ich habe ein Coupe Quattro baujahr 1986 ( öster. typenschein steht kein genaues baujahr mit monat ) kaufdatum beim händler 10.04.1986.

was haltet ihr vonden billig-nachbauten. meint irh die sind verwendungsfähig bei ca. 70 euro kaufpreis?

grüße

mario

hallo, das wäre sehr sehr nett von dir vielen dank schonmal...also leitet der druckabhängige einfach prozentual weniger an die hinterachse weiter ohne zu wissen wie weit diese jetzt aus oder eingefedert ist?! ok...das klingt plausibel und nachvollziehbar. ich warte gespannt auf die fotos, wenns geht mit meterstab daneben dass ichs besser einschätzen kann:-)

grüße Mario

hallo,

danke mal für die bilder. was GENAU macht den der bremskraftregler schritt für schritt wenn er seine funktion entfaltet kann das mal jemand erläutern? und an den blechhalter der diesen regler hält kommst du mit der kamera nicht zufällig dran?;-)

danke schonmal

grüße

mario

hallo, danke mal für den hinweis! könntest du mir evtl. die fotos machen vom halter usw.?

grüße

Hallo,

um das Thema nochmal aufleben zu lassen: ich habe einen Coupe Quattro KV 1986 und der kam komischerweise wies aussieht OHNE bremskraftregler druckabhängig original daher...kann sein dass das wegen der schweizer/österreicher ausführung ist? ich komme nicht dahinte rund seit jahren kann mir das keiner beantworten. ich sollte so langsam mal wissen ob ich ihn nachrüsten kann/soll oder nicht. hätte schon ganz gerne einen aaaber: brauche ich dann noch eine zweite bremsleitung die nach hinten führt oder ähnliches? kann das system mal jemand erklären?

und dann bräuchte ich noch so ein halteblech, das an den bremskraftverstärker angeschraubt wird. wenn mir da jemand n paar detailfotos machen könnte mit angelegtem meterstab rings um die gegend bremskraftregler halters usw. wäre ich enorm dankbar! kann das dann ( da entfallen ) selbst nachfertigen

Vielen Dank schonmal

Grüße mario

falls du dann so einschraubstifte brauchst, lass es mich wissen! da können wir evtl. was machen. kann se auch aus edelstahl drehen!

grüße mario

hi,

ich hab es bei fast allen von hinten geschweisst...ein sauberer punkt und fertig;-) da wo es nicht ging hab ich einnietmuttern verwendet und mir die grobgewindebolzen im geschäft gedreht. zufälligerweise lässt ein prototypenentwickler, der für audi arbeitet, solche grobgewindebolzen mit anschliessendem M5 Gewinde bei uns fertigen;-) Daher hatte ich leichtes Spiel

Grüße

Mario

Hallo,

da es ja nicht so oft vorkommt bzw. vorkam, dass man einen der schönen alten Audis im Fernsehen sah dachte ich schreib ich mal hier was ich entdeckt habe, falls dies nicht schon längst von jmd. anderem geschehen ist.

Undzwar kommt ein schönes weisses Audi Coupe im Kölner Tatort vor. Folge 411 der Gesamtliste

man sieht den Audi leider nicht sehr oft aber an einer Stelle hört man den originalen 5 Zylinder Sound sogar schön heraus...das wird ja oft beim Schneiden durch falsche "Werte" ersetzt;-)

Grüße Mario

hallo,

ich habe mir eine spoilerlippe von votex besorgt vor geraumer zeit und wollte nun mal in die runde fragen, wie denn die mitbesitzer einer solchen, diese an die frontschürze montiert haben!?

mit schrauben und unterlegscheiben oder mit karosseriemuttern und blechschrauben? zusätzlich klebemasse oder ein dichtband dazwischen um windgeräusche zu vermeiden?

vllt. hat jemand zeit den ganzen akt mal zu beschreiben von A bis Z

herzlichen dank im voraus

grüße Mario

ja glasperlgestrahlt und mit 2K klarlack übersprüht. der zylinderkopf ist mit hitzefestem, silbernem lack besprüht weil ich den nicht strahlen wollte. zu viele düsen, ritzen und bohrungen wo der sand sich einnisten kann, war mir zu gefährlich!

und hie rnoch in eingebautem zustand

So...da ich shcon lange nichts mehr habe hören und sehen lassen hie rmal wieder ein paar Handy-Bilder von den letzten Einbauarbeiten und dem überholten Motor sowie Getriebe.

Grüße

Mario

den gibts noch bei audi oder audi tradition...ich hab ihn nicht rausbekommen weil stahl auf stahl meist nicht gut ist nach 30 jahren;-) mein tipp: gib ihm mit schmackes und mach n neuen rein;-) ansonsten ringsrum evtl. mit nem schraubenzieher unter den falz klopfen und ihn langsam raushebeln...aber ob der später wieder abdichtet ist auch nicht sicher!?

aber an hannes: meinst du es schadet zusätzlich etwas loctite dichtung hinzumachen? hatte ich nämlich bisher so gedacht...

grüße

mario

hallo,

ich muss einen neuen schlauchstutzen am motor anbringen. der stutzen ist so ein blechformteil und die frage ist ob man den einfach aufpressen muss oder ob er zusätzlich eingeklebt wurde o.ä...nicht dass der mir bei druck oder last wieder die fliege macht?! ist aber glaub nur ne entlüftung oder bin ich da falsch im bilde?!

es ist die nummer 21 auf der abbildung im link:

http://www.partscats.info/audi/?i=cat_vag_models&brand=au&number=1066&set=1068&ein=1986&f=61&hauptgr=1234567890&hg=1&grf=000200046&bf=%20%202&hgug=103&ug=03&parent_id=206694

danke schonmal

grüße

Mario

bei meinem typenschein steht drin salzburg 86-04-10 . ich glaube also, dass ich bis oktober nächsten jahres warten muss. und hoffentlich bin ich bis dahin fertig mti dem schätzchen

Hi,

besser hätt ich es nicht schreiben können...stimme meinem Vorredner zu. Am besten Ballistol nehmen weil das nicht verharzt und sich wieder leicht durchspülen lässt später und auch für alle Dichtungen unschädlich ist...Wichtig ist vorher einmal das komplette Benzin durchzuspülen damit da keine Reste verharzen können. Danach in eine dicht verschliessbare Plastiktüte rein oder einschweissen:-D Musste neulich meinen Kolben wieder freigängig machen und das war ganz schön Arbeit bis der wieder sauber lief! Der mengenteiler lag jetzt 4 Jahre in ner Tüte eingepackt aber nicht konserviert!

Grüße Mario

gerne;-)! Die Wartungsschraube zum heraustreiben des Splints ist doch seitlich, nicht wie ich sagte oben...also evtl. kommst Du auch nur mit Absenkung des Getriebes klar...es muss eben Platz für Durchschlag und Hammer sein;-)

Grüße