Audi Typ 81 Erfahrungen

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    Guten Tag

    Bin 19 jahre alt und überlege seit Geraumer zeit mir einen Audi 80 cd 5e zuzulegen und wollte mal fragen wie eure Erfahrungen so sind? Wie siehts zum beispiel mit ersatzteilen etc aus und welche stellen müsste ich beim Kauf genauer beachten? Habe schon einen in aussicht mit 84er baujahr und 5 zylinder motor dieser ist aber schon eher stark umgebaut aber da ich diesen zum Schrauben möchte ist dies nicht weiter schlimm.

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    Hallo Lars,

    schön, daß sich auch die jüngeren noch für unser alten Schätzchen interessieren!

    Ich fang einfach mal hier mit meinen Erfahrungen an. Aus meiner Sicht sind die Typ81 technisch grundsolide Konstruktionen mit den üblichen Problemen der Zeit im Karosseriebereich. Wenn Du einen Audi 80 CD 5E im Auge hast, hast Du ein Vorfacelift-Modell, die sind m.E. von der Rostvorsorge her tendenziell etwa schlechter als die Nachfacer. Typische Blech-Schwachstellen:

    - die Ecken der Windschutzscheibenrahmen: wenn die durchgammeln dann kommt Wasser über die A-Säule / Spritzwand entweder in den Schweller oder unter den Teppich in die Dämmmatten und sorgt dort für fröhlichen Lochfraß von innen nach außen.

    - Die Auflagekante für die Kotflügel vorne neigt zum Zerfall

    - Schwellerenden vorne (Scheibenrahmne!) und hinten können gammeln, hinten ist dann teilweise die Hinterachsaufnahme mit betroffen

    - alle vier Ecken des Kofferraums

    - ggf. nachgerüstetet Glasdächer.

    und natürlich alles, was mal bearbeitet wurde - gezogene oder gebördelte Radläufe, angeklebte Spoiler (Du schriebst von diversen Umbauten), ....

    Technik ist grundsätzlich robust und die meisten Ersatzteile sind gut verfügbar. Schwierig sind wohl aktuell Bremskraftregler an der Hinterachse, grundsätzlich schwierig auch Sachen wie Zierleisten, die Rähmchen um Blinker und Nebelscheinwerfer (CD 5E VFL bzw. Coupe VFL), bestimmte Innenausstattungen. Typischerweise sind auch Antriebswellenmanschetten gerne mal rissig, wenn die nicht zeitnah getauscht wurden, können die Gelenke leiden. Einfacher Test: langsam mit Volleinschlag links / rechts vorwärts und rückwärts fahren und auch Knack- oder Schabgeräusche von den Vorderrädern hören.

    Bei Umbauten ist's immer wichtig zu schauen, wie solide soetwas gemacht wurde. Es gibt da Bastelbuden, wo wild Motorenkomponenten kombiniert wurden und nichts wirklich richtig funktioniert oder in der Elektrik mit Lüsterklemmen rungebastelt wurde - sowas im Zweifel zurückzubauen kann langatmig werden.

    Ich selbst habe den 5S aus dem Avatarbild nun seit 25 Jahren, und ein Coupé 5E (Bj 83) seit 24 Jahren, regelmäßig in Betrieb, ca. 5000 km pro Jahr. Irgendwas ist immer, aber der sound macht süchtig :D

    Im Zweifelsfall kannst Du ja hier mal rumfragen, ob Dich jemand bei der Besichtigung Deines Wunschautos begleiten mag?

    Viele Grüße,

    Stefan

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    Quote from StefanF

    - ggf. nachgerüstetet Glasdächer.

    Das betrifft auch die originalen Stahlschiebe-/Hubdächer der B2-Limousinen bzw. das komplett herausnehmbare Stahl-Hubdach des B2 Coupé - 'Schwestermodells' -- Wenn da die Ablaufschläuche verstopft oder undicht sind, läuft das Regenwasser direkt in A- bzw. C-Säule und führt in Folge dann wiederum zu 'Feucht-Biotopen' im vorderen Fußraum bzw. Schwellern sowie evtl. auch im Kofferraum (bei Undichtigkeit der Ablaufschläuche i.B. der C-säulen)

    Weiter könnten die seitlichen Wände des Innenradhauses durchgegammelt sein, FALLS Dein CD5E zwar EZ. 1984 ist, jedoch noch aus dem älteren Modelljahr 1983 stammt (erkennbar an der FIN: Die 1983er Modelle beginnen mit 'WAUZZZ81ZDA...', die 1984er jedoch mit 'WAUZZZ81ZEA...)

    Hintergrund ist, dass die 1983er Modelle noch keine Kunststoff-Radhausschalen verbaut haben und so der ganze von den Reifen aufgewirbelte Straßenschmodder in die obere Ecke des Radhauses direkt in die Ecke i.B. der Windschutzscheiben-Unterkannte katapultiert werden, sich dort festsetzen und munter vor sich hin 'gären' - im Winter dann noch zusätzlich 'gewürzt' mit Streusalz. X( Und genauuu dort gammeln sowohl Kotflügel als auch InnenRadhaus-zum-Motorraum-hin dann durch.

    Bei den Nachfolgemodellen mit dem Radhausschalen-Schutz passiert DAS zumindest nicht mehr 8)


    Aber jetzt erstmal: Herzlich Willkommen! hier im 'Forum der AltAudi-Fetischisten!' ^^ .. Vielleicht verrätst Du uns noch, aus welcher Gegend bzw. welchem Land -falls nicht Deutschland - Du kommst; dann finden sich in Deiner Umgebung sicherlich hilfsbereite ForenUser zur 'Beratung-and-more?!' :saint:

    Besten Gruß aus dem Saarland!

    Lothar aka 'Lo.'

    "L E B E N" . . .

    ... ist das langsame Ausatmen der Vergangenheit
    und das tiefe Einatmen der Gegenwart,
    um genügend Luft für die Zukunft zu haben.

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