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Nö, wie auch.
Block war maßlich immer gleich.
Nö, wie auch.
Block war maßlich immer gleich.
Ja gab nur wegen anderem Zündverteiler und Zündung einen längeren Kopf.
Gibt es einen kürzeren 5 Zylinder aus der alten Generation?
Ganz einfach: nein!
Der kürzeste 5-Zylinder ist der VR5 und dann kommen gleich die neuen Dinger. Aber die willst du ja nicht.
Gruss Markus
Dann heisst es wohl: Platz schaffen. 17cm müssen irgendwo hin. Danke Euch!
Nö, wie auch.
Anderer Block, den ich nicht kenne, kürzeres Getriebe, ich bin nicht allwissend. Sonst würde ich nicht um Rat fragen.
Dann heisst es wohl: Platz schaffen. 17cm müssen irgendwo hin. Danke Euch!
Anderer Block, den ich nicht kenne, kürzeres Getriebe, ich bin nicht allwissend. Sonst würde ich nicht un Rat fragen.
Dein Ernst?
Wenn du da was umbaust, wirst du ja sicher auch den grundsätzlichen Aufbau eines Blocks kennen, wo sollen denn da 170mm herkommen? Da musst du 2 Zylinder abnehmen.
Dein Ernst?
Wenn du da was umbaust, wirst du ja sicher auch den grundsätzlichen Aufbau eines Blocks kennen, wo sollen denn da 170mm herkommen? Da musst du 2 Zylinder abnehmen.
Platz schaffen im Fahrzeug, wo der 5 Zylinder rein soll. Warum bist Du so angriffig unterwegs?
Der 5Zylinder war damals im Audi schon eine Art "notlösung", weil man mit den 6Zylindermodellem von BMW und Mercedes konkurrieren wollte. 6Zylinder ging mit dem Konzept (längs eingebauter Frontmotor mit Front-,oder Allradantrieb) nicht.
Deshalb auch (technisch nicht ideal) der Kühler seitlich hinter dem Scheinwerfer. Also kannste schon davon ausgehen das man an länge raus geholt hat was ging.
Ich weiß ja nicht wo der 5Zylinder rein soll - aber vielleicht wäre ein potenter 4Zylinder die bessere Idee?
wird jetzt nicht der passende Motor sein: aber der 2,5tdi vom VW Transporter T5 ist durch Stirnradantrieb und innenliegende Schwungscheibe sehr kurz...
Ich weiß ja nicht wo der 5Zylinder rein soll - aber vielleicht wäre ein potenter 4Zylinder die bessere Idee?
Kennst Du das, wenn einem das "Unmögliche" reizt? 
Weitere Gründe: Klang und Laufkultur.
Er soll in einen Passat Typ 32 / B1. Grösste Motorisierung dort war der GLI mit 110PS, darum auch Limite 132PS (+20%), der Eintragbarkeit halber.
Ein Zerschneiden des Fahrzeuges möchte ich soweit wie möglich vermeiden.
Erste 5cm habe ich gefunden zum Einsparen und ich muss jetzt mal schauen, ob es ein Getriebe gibt, das von Glockenkante bis Antriebswelle weniger aufträgt und trotzdem an den 5 Zylinder passt.
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