Getriebeöl wechseln 4+E Getriebe

Da sind nur 2 dran.

Unten und links am Diffdeckel.

Sollten 17er Inbus sein.

Wichtig. Erst oben die Einfüllöffnung lösen. Dann erst an die Ablasschraube gehen. Wärst nicht der erste der das Öl abläst und dann die Einfüllschraube nicht los bekommt.

Erst die Einfüllschraube drehen, damit sicher gestellt ist das Du Öl einfüllen kannst wenn es ausläuft.

Schaltgetriebeöl - CASTROL 15D700

Fahre ich seit vielen Jahren ohne Probleme . Bei anderen Öl auf GL 4 Plus achten ist wichtig , es gibt auch GL4 ohne Plus für Schaltgetriebe ohne

Differential was für unsere Getriebe nicht geeignet ist . Füllmenge ist ca. 2,3 Liter , bis es aus dem Loch oben raus läuft .

ArtikelEigenschaften

• Baugruppe: Chemische Produkte
• Verwendung: Schaltgetriebe
• Mengeneinheit: Stück
• Gebindeart: Flasche
• Inhalt [Liter]: 1
• Viskositätsklasse SAE: 75W-90
• Ausstattungsvariante: Transmax Manual
• Ausstattungsvariante: Transaxle
• Spezifikation: API Other GL-4+
• Herstellerfreigabe: VW 501 50
• Öl: Synthetiköl

Referenz-Nummern - nur zu Vergleichszwecken

• CASTROL - 15D700 / 15D700
• CASTROL - 75W-90 / 75W90
• CASTROL - API OTHER GL-4+ / APIOTHERGL4
• CASTROL - VW 501 50 / VW50150

Hatte eine offizielle Anfrage vor Jahren an Liqui Moly geschickt hier die Antwort auch für mein 83er 5S. Ich habe das dann getauscht letztes Jahr und seitdem ist auch die Schaltbarkeit warm kalt besser. Frank verwendet was anderes weiss aber nicht mehr welches soll auch gut sein. Zugabe Cera Tec 200 ml bei der Menge von ca 2-3 Liter.

Für die genannten Audi´s empfehlen wir der Bauzeit entsprechend folgendes Getriebeöl: Hypoid-Getriebeöl (GL4/5) TDL SAE 75W-90, Art.-Nr. 1407 - 1 Ltr.-Gebinde

=> Zudem, wäre die Zugabe des Cera TEC, Art.-Nr. 3721 - 300 ml Gebinde, Verschleißschutz-Additiv zum Getriebeöl, in Dosierung ab 6 bis maximal 8% Anteil der Getriebeöl-Füllmenge, auch optimal zur Verbesserung der Schaltbarkeit

Ich habe davon 2 Tuben in Getriebe getan.

Getriebeöl Additiv

Enthält hochkonzentriertes MoS2 zur Verminderung des Verschleißes in manuellen Schalt- und Differentialgetrieben,  Achsantrieben ohne integrierte, im Öl…

www.liqui-moly.com

Wenn man die Tachowelle am Getriebe abschraubt und dann die 22? Führungsschraube raus dreht kann man das jederzeitins Getriebe geben. Alles von oben machbar.

Hattest du eine Verbesserung beim schalten zb. Feststellen können ?Oder war das nur wegen Verschleiß Minimierung?

Ich hatte beim KE das Problem das der fünfte Gang, nach langer Autobahnfahrt wenn das Getriebe richtig schön warm war, nur mit dem Hammer raus ging .

Gibt auch nrn Thread dazu. Irgendwann bin ich dann auf das Additiv gekommen und habe es eingefüllt. Seitdem war nix mehr. Dauert aber so gute 1000km bis sich das bemerkbar macht.