Verkabelung Anlasser ändern

Moin allerseits,

ich hatte ja letztens schonmal geschrieben, daß der Anlasser des quattros manchmal mehrere Zündschlüsseldrehs braucht, bevor er die Arbeit aufnimmt.

Ursprünglich hatte ich den Zündanlassschalter (ZAS) im Verdacht, aber weitere Fehlersuche hat ergeben, daß offenbar der Kontakt A10 (einer von den dicken Rundsteckkontakten in den Kombisteckern an der alten Zentralelektrik (ZE)) der Übeltäter ist. Diese Kontakte sind ja nun schon berühmt-berüchtigt für sowas.

Jetzt ist ja die Verkabelung wie im Bild gezeigt - d.h. ich gehe vom ZAS auf die E17, dann durch die ZE auf die A10 und von da auf den Anlasser.

Spricht irgendetwas prinzipiell dagegen, diese Schleife über die ZE wegzuoptimieren und stattdessen das Kabel vom ZAS direkt mit dem Kabel zum Anlasser über einen vernünftig dimensionierten Flachstecker im passenden Gehäuse zu verbinden?

image.png

Das wären dann zwei windige Verbindungen weniger.

Danke für Eure Einschätzung,

Stefan

Hi Brun,

Danke für's Mitschauen! Den Punkt hatte ich tatsächlich übersehen, dann wird's nicht ganz so trivial wie erst gedacht. Mal sehen, wie ich da weitermache.

Gruß,

Stefan

Ist natürlich auch eine Option direkt vom ZAS zum Anlasser zu gehen und das KSV "hintenrum" anzusteuern. Dann bräuchte ich auch nicht die Steckerhülsen am Kabelbaum abzwicken sondern könnte den Baum an der Stelle ganzlassen.

In der ZE ist keine Unterbrechung, mein Wackler steckt relativ sicher in der Rundsteckerhülse A10. Das wäre natürlich der Königsweg - neue Rundsteckerhülse in den A-Kombi-Stecker.

Ich weiß, ich weiß, ich weiß..... C15 ist auch so ein Kandidat, der gerne mal "abbrennt".

Ich hab auch schon aus mehreren maroden ZEs wieder Funktionierende zusammengestellt. Ein Sch....-Geduldsspiel.

Hast Du eine Bezugsquelle für die großen Rundsteck-Hülsen?