Ventilschaftdichtungen KE-Motor

Local_Area_Nerd · 17. Oktober 2022

Hallo zusammen,

ich möchte in naher Zukunft meine VSD erneuern, da der Motor schon etwas mehr Öl verbraucht.

Welche Ventilschaftdichtungen benötige ich? Ich habe folgende Teilenummer recherchiert:

02610967510

Ina sollen die Besten sein, aber nicht mehr zu finden. Ansonsten gibt es Elring, Febi, Victor Reinz, etc, siehe hier: https://www.pkwteile.de/oen/026109675

Was kann man davon bedenkenlos kaufen und welche benötige ich?

Was benötige ich noch?

Die Ventildeckeldichtung ist klar, da die VSD im eingebauten Zustand gewechselt werden sollen, entfällt das ganze Zahnriemen-Gedöns zum Glück

Danke vorab

CarstenT. · 18. Oktober 2022

Ich würde Elring nehmen.

Ventilfederspanner, Magnet für die Keile, Druckluftanschluß, Ventilpariser und nen Drehmo für die Nocke ist das Mindeste.

Evtl. noch Gegenhalter für das NW-Rad und den NW-Wedi.

ZUM · 18. Oktober 2022

Neben Elring, kannst du auch bedenkenlos Victor Reinz nehmen. INA hat meiner Meinung nach nie solche Dinger hergestellt. Die machen alles, was ein Kugellager oder Artverwandtes hat, und die hydraulischen Ventilstössel. Die hat aber deine Motor eh nicht.

Gruss Markus

Local_Area_Nerd · 18. Oktober 2022

Zitat von CarstenT.

Ich würde Elring nehmen.
Ventilfederspanner, Magnet für die Keile, Druckluftanschluß, Ventilpariser und nen Drehmo für die Nocke ist das Mindeste.
Evtl. noch Gegenhalter für das NW-Rad und den NW-Wedi.

Danke. Werkzeug ist soweit da hoffe ich Das wird vorher aber abgeklärt.

Mir ging es in erster Linie um Teile. Viel dürfte ja nicht von Nöten sein. Alleine werde ich da sowieso nicht dran gehen

Zitat von ZUM

Neben Elring, kannst du auch bedenkenlos Victor Reinz nehmen. INA hat meiner Meinung nach nie solche Dinger hergestellt. Die machen alles, was ein Kugellager oder Artverwandtes hat, und die hydraulischen Ventilstössel. Die hat aber deine Motor eh nicht.

Gruss Markus

Ah ok, danke Ich hatte die Info aus der Suche mal ausgegraben und mir die Teilesuche als Lesezeichen abgelegt. Daher kam ich auf INA. Evtl. hatte ich da auch etwas durcheinander gebracht. Ich werde dann Elring nehmen, denn preislich tut sich das alles nichts und scheint noch problemlos lieferbar zu sein.

Brun · 18. Oktober 2022

Ich würde aber empfehlen, auch zu checken ob deine Ventilführungen noch ok sind. Wenn die nämlich Spiel haben, sind die neue Dichtungen bald wieder im Eimer.

CarstenT. · 18. Oktober 2022

Zitat von Brun

Ich würde aber empfehlen, auch zu checken ob deine Ventilführungen noch ok sind. Wenn die nämlich Spiel haben, sind die neue Dichtungen bald wieder im Eimer.

Recht hast du, die AV-Führungen werden zumindest grenzwertig sein.

Aber wie soll das ohne Kopfdemontage geprüft werden??

stef1992 · 18. Oktober 2022

Zitat von Brun

Ich würde aber empfehlen, auch zu checken ob deine Ventilführungen noch ok sind. Wenn die nämlich Spiel haben, sind die neue Dichtungen bald wieder im Eimer.

Das Spiel der Ventilführungen lässt sich an der Laufleistung (sofern diese nachvollziehbar ist) einigermaßen abschätzen. Jenseits der 250Tkm lohnt sich ein Blick in diese richtung auf jeden Fall.

Wenn die Führungen getauscht werden sollen ist das nicht mehr mit dem "kleinen" Besteck zu machen. Dann muss der Kopf runter, etc

Wenn du jetzt aber nicht viel fährst halten die neuen Schaftis auch bei verschlissenen Führungen noch ein weng.

Local_Area_Nerd · 21. Oktober 2022

Der Motor hat 168tkm runter und im Jahr schaffe ich ca 800- 1000km maximal

Brun · 21. Oktober 2022

In meinem KV waren die Dichtungen schon nach 2000 km wieder hin.

(die Ventilführungen waren aber auch richtig, richtig verschlissen)

Hook · 22. Oktober 2022

Bei der geringen Laufleistung nimmt man den Kopf nicht ohne triftigen Grund runter. Schaffdichtungen wechseln - fertig.

Willkommen! Melde dich an oder registriere dich.

Ventilschaftdichtungen KE-Motor

Jetzt mitmachen!

Benutzer online in diesem Thema