Stossdämpfer und Federn wechseln am Audi Coupe quattro Typ 85

Zitat von Quattroman

Hallo zusammen,

war gestern mit meinem Coupe in der Werkstatt meines Vertrauens. Momentan ist ein Eibach-FW verbaut mit 40 mm TL, soll raus, neue Federn und Bilstein B 6 liegen bereit.

Er meinte, das wäre doch ein relativ grosser Aufwand, was da gemacht werden müsste ... ich als Laie war der Meinung, Federn spannen, alte Stossdämpfer raus, neue Federn und

neue Stossdämpfer rein, fertig .... Dem ist wohl doch nicht so ! Da müssen wohl ganz viele Aufhängungs-Teile und auch die Antriebswelle (?) mit raus ... und es dürfte nichts abreissen oder

sonst was passieren ... mir ist ganz mulmig geworden !

Hat einer von euch schon mal das FW gewechselt ? Ist das wirklich so ein grosser Aufwand ? Ich möchte nicht an der Meinung des Kollegen zweifeln ....

Wird auch bestimmt ein paar Euros kosten ...

Aber egal, dann ist auch alles neu ...

Gruss

Quattroman Jörg

Alles anzeigen

Ohne jetzt den Zustand deiner Karre zu kenne, ich würde sagen da will einer nicht.

Wenn alles schön gängig und nicht 35 Jahre festgegammelt ist, dann wären es in der Werkstatt mit Ruhe und wenn nichts klemmt 4 Stunden.

Preis?

Moin,

Es ist sicher am einfachsten die Federbeine komplett raus zu nehmen. Aber das sind auch nur 2 Schrauben an den kugelköpfen 2 am Bremssattel dann die von der Antibswelle und die vom Domlager.

Klar ist etwas Arbeit aber in der Werkstatt mit Bühne und anständigem Werkzeug jetzt auch nicht das Problem. Ist natürlich alles vergammelt muss man mal etwas kämpfen bei lösen. Aber jetzt nichts was einem beim schrauben vor unlösbare Probleme stellen sollte.

Zitat von CarstenT.

wenn nichts klemmt 4 Stunden.

Da muss einer aber schon richtig geübt sein, sonst geht das nicht in 4 Stunden. Aber eben, es eine Raketenwissenschaft ist es nicht. Im A4 mit der Multilenker VA ist der Aufwand in der Regel deutlich grösser (Stichwort Arschlochschraube).

Gruss Markus

Zitat von ZUM

Da muss einer aber schon richtig geübt sein, sonst geht das nicht in 4 Stunden. Aber eben, es eine Raketenwissenschaft ist es nicht. Im A4 mit der Multilenker VA ist der Aufwand in der Regel deutlich grösser (Stichwort Arschlochschraube).

Gruss Markus

Dann bin ich wohl geübt..

Zitat von CarstenT.

Dann bin ich wohl geübt..

Das kann schon sein...

Gruss Markus

4 Stunden mit richtigem Werkzeug sind ohne achsvermessung realisch.

Das Problem ist meistens die achsvermessung mit den festgegammelten spurstangen.

Das Vorderachsfahrwerk getauscht, also Federbeine ausgebaut und mit neuen Koni-rot Dämpferpatronen wieder montiert,

hatte mir ein alter VW-Meister, der bis zu seiner Rente mit einem Gesellen in seiner eigenen Bude schraubte.

Und ich meine, er hätte gesagt, daß die VW-Vorgabe für diese Arbeit ca. 4 Stunden beträgt...

Wieviel Zeit er beim ersten Mal benötigte, weiß ich nicht mehr, aber das Ganze mußte kurz darauf nochmal gemacht werden:

als Crossbuggy und Rundstreckenfahrer hatte er mir die im ausgebauten Zustand einstellbaren Dämpfer nach seinem Geschmack

"etwas straffer" eingestellt - schön knackig in den Kurven, aber auch hoppelig auf der Geraden.

Also nochmal alles von vorne - diesmal in weniger als zwei Stunden!

Bemerkt hatte ich das zunächst am Preis, da er immer nur die tatsächlich verbrauchte Zeit berechnete...

Seine Begründung: "Wir hatten ja gerade erst alles auseinander, alle Schrauben waren schön gängig".

Was für Federn hast Du besorgt? H&R?

Wir waren zu zweit und haben das das erste Mal gemacht, vorne und hinten ein Tag entspanntes Schrauben. Das ist natürlich kein Maß für eine Profiwerkstatt mit besserer Ausrüstung als die Hobbybude.

Gruß

Stefan