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Die Bosch-Nr
0580254968
und
0580254909
passen. Nur finde ich die gerade auch nicht...
Original-Teilenr ist 431906091A
Das die Pumpe aber so schnell verreckt, ist sehr ungewöhnlich... Kommt noch Strom an der Pumpe an?
Alles anzeigenDie Bosch-Nr
0580254968
und
0580254909
passen. Nur finde ich die gerade auch nicht...
Original-Teilenr ist 431906091A
Hm, ich habe andere Boschnummern:
0580254-053, -968, -969
0580464-125 und -126
Ja, es gibt mehrere von Bosch die kompatibel sind. Deine Nr werden wohl auch stimmen.
Ja, es gibt mehrere von Bosch die kompatibel sind. Deine Nr werden wohl auch stimmen.
Ich hatte die Bosch Nr. 0580254967 verbaut.
Leider kann man von diesen ganzen Pumpen nirgends die technischen Daten herausfinden.
Und ich gehe davon aus, dass ihr euch sicher seid dass die genannten alle passen?
Gerade beim Urquattro ist es doch so, dass eine große Kraftstoffmenge benötigt wird bei Volllast, deswegen möchte ich in diesem Post mal genau herausfinden welche aktuell erhältliche Pumpe die Originale richtig ersetzt bzw. ob es eine Pumpe gibt, die Plug & Play passt und sogar etwas hochwertiger und/oder etwas bessere Leistungsdaten bringt.
Danke nochmal für eure Antworten!
Mfg Florian
Das die Pumpe aber so schnell verreckt, ist sehr ungewöhnlich... Kommt noch Strom an der Pumpe an?
Jo, ca 2 Wochen vor sie verreckt is, hab ich 13,0 Volt an der Pumpe gemessen bei 14,0 V Ladestrom an der Batterie. Wäre das ok soweit?
Ps: die Pumpe läuft auch noch zum Rangieren, aber jetzt merkt man wie ab und zu ganz kurz die Drehzahl absackt, was bestimmt auch an der Pumpe liegt.
Wenn ich mich richtig erinnere hat der Porsche 911 (930) Turbo die gleiche Pumpe, wie der Uri 10 drin.
Gruss Markus
Ps: die Pumpe läuft auch noch zum Rangieren, aber jetzt merkt man wie ab und zu ganz kurz die Drehzahl absackt, was bestimmt auch an der Pumpe liegt.
Anscheinend ist der Fehler dann ja quasi reproduzierbar. In dem Fall solltest Du mal ein isoliertes Messkabel am Ausgang des Benzinpumpenrelais anschließen und während des Rangierens ein Multimeter im Blickfeld "installieren" und dann die Spannung insbesondere während des Drehzahlabsackens beobachten. Fällt Die dann stärker ab, kann eher von einem Kontaktabbrand der Relais-Arbeitskontakte ausgegangen werden als 'ner defekten Pumpe.
Außerdem: SOLLTE der Uri eine stärkere Pumpe benötigen als verbaut, dann merkt man das eher an 'nem suboptimalen Motorlauf ... aber dass davon dann die Spritpumpe -zumaal in so kurzer Zeit- die Fühler streckt, wage ich zu bezweifeln.
Ich weiß nicht, ob's bereits erwähnt wurde: Wurden denn auch beimezten WEchsel der Spritpumpe die Filter mit gewechselt und evtl. der Tank gereinigt? Nicht,dass da nach längerer Standzeit einfach "noch Elefanten drin" waren ... ähnlich wie nach der Waffenreinigung bei der Bundeswehr immer wieder gerne bei der Inspektion 'gefunden'. 
Ich glaube auch nicht, dass die Pumpe kaputt ist, da sie ja noch fast neu ist. Hört sich eher nach Stromversorgung an.
Du kannst auch probeweise die Pumpe direkt über einen Schalter an der Batterie anschließen (15A- Sicherung mit verbauen), denn der Anschluß läuft ja neben der Batterie unter dem Rücksitzbank. Damit kannst du dann mal eine Runde fahren und sehen ob sich was ändert. Aber Achtung - ist keine permanente Lösung, da die Pumpe abschalten soll so bald der Motor steht (Auffahrunfall, Brandgefahr...).
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