Alternative für das Lager 857 199 419 B/C

Quote from chaosmm

Hallo!

Da immer wieder die Frage auftaucht, woher man die Lager 857 199 419 B und C bekommt, hier eine Alternative:

8A0199419A.

Einziger Unterschied: Diese haben ein M12 statt M10 Durchgangsloch.

Um das auszugleichen, nimmt man ein kleines Aluröhrchen (12mm Durchmesser, 1mm stark), was man bei der Montage dann ins Loch schiebt, um die Schraube zu zentrieren.

Das Lager selbst hat identische Abmessungen und ist in Hülle und Fülle aufm freien Markt für 5 Euro verfügbar. Ich würde auch immer ein Ersatzlager besorgen, da die Dinger unfassbar ekelhaft zum einziehen sind - trotz Wärme, originalem Einziehwerkzeug und Flutschi in sauberem Rahmen - Sogar Audi hat mir schon welche kaputtgemacht.

Zuletzt hat bei Tradition ein 857 199 419 B 55,- gekostet. Hab grade geschaut, jetzt gibts wieder Nachfertigungen für 35,- bei der Tradition.

Viel Spaß, Marius

Display More

Wie kann das Lager ne passende Alternative sein, wenn B und C sich masslich unterscheiden?

Hm ich werde in Zukunft da nur noch PU Lager von Verkline verbauen!

Die gibt es in zwei verschiedenen Härtegraden, wobei die für die Straße nur unwesentlich härter sind wie die originalen Gummilager.

Ein weiterer Vorteil ist, dass da nichts mehr gepresst werden muss...

Gruß Jan

Habe bisher von der Firma noch nichts gehört.

Finde die roten Gummis aber schon kacke für mein altes Auto.

Hätten die mal Schwarze für Straßenhärte und lieber die roten für Rennsportzwecke gebaut!

Die Vorder und Hinterachse finde ich interessant 3 fach höhenverstellbare Aufnahmen für den Querlenker.

Da wird mein TÜV-Prüfer wohl Schnappatmung bekommen

Mit Verkline bin ich sehr zufrieden, schnelle Abwicklung und wirken sehr hochwertig.verkline.png

Finde die PU Lager sind relativ laut.

Was ist mit dem Lager hier:

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Meyle/1001990023

• OEN 811 199 419 C — AUDI
• OEN 893 199 419 — AUDI
• OEN MFM0002 — MEYLE
• OEN 811 199 419 B — VW
• OEN 893 199 419 — VW

Quote from chaosmm

Das hat keinen Wulst zwischen Aggregatträger und Karosserie. Das führt beim Quattro zu schlagen. Beim Fronti wohl nicht.

Man könnte (wenn die Maße sonst passen), evtl einen Gummiring drumherumlegen.

Die Zurdnung der Fahrzeugtypen scheint da auch etwas durcheinandergekommen zu sein. Seit wann passt ein M10-Lager aus nem B2 in einen B4, der M12 Schrauben hat?

M12 im B4 kam erst ab 93 bzw. vorher nur bei den V6 und S2 Modellen.

Capture.png

Quote from chaosmm

Unterscheiden die sich wirklich maßlich?

Bei meinem war an der VA hinten ein C drin. Da gehört laut Teileprogramm aber ein B rein.

Antwort: Ja sind sie...aber nur in der Höhe, so dass man sie einkürzen kann (das C gibts nämlich absolut nirgends mehr), das B ist identisch mit dem vom B4 (bis auf das Durchgangsloch)

Hier eine Zusammenstellung, die ich bereits 2015 im Audidrivers gemacht habe:

Lager Unterschiede.JPG

Sprich:

8A0 199 419 statt 857 199 419 B -> + Aluhülse

8A0 199 419 statt 857 199 419 C(A) -> + Aluhülse und Metallkern etwas abnehmen

Nochwas:

Ich möchte niemanden animieren, etwas zu verbauen, mit dem er sich nicht wohlfühlt. Es soll lediglich eine praktikable Alternative für nicht mehr aufzutreibende Teile ohne Sicherheitsrisiko (nur meiner Meinung nach) sein.

Display More

Servus Guten Abend,

ich habe ja mit Marius (chaosmm) letzte Woche bereits darüber geschrieben.

Die orignalen 857 199 419 C haben eine Höhe von 38mm.

Wie hoch sind den die 8A0 199 419 ? Hatte im Internet schon Werte von 42mm gelesen. Mit einfach runterschleifen ist da nämlich dann nichts mehr.
Vom Durchmesser passen sie oder wie?

Hat hier jemand nähere Erfahrungen? Ich weiß jetzt gar nicht, Marius hast du die bei dir auch verbaut?

Gruß Markus