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Moin,
interesant wäre das Baujahr deines KE, denn frühe KE mit der alten Zentralelektrik hatten noch keine Zigarre, sondern den bimetall-gesteuerten Leerlaufregler unten an der Ansaugbrücke. Vielleicht hat jemand versucht, die Leerlaufstabilisierung nachzurüsten?
Das DLS gab es soweit ich weiß nur beim WN, der KE müsste das Leerlaufsteuergerät im Fussraum haben. Es müsste ein Doppelrelaisgehäuse haben, ähnlich dem Steuergerät beim KV.
Um die anderen Probleme wären ein paar Fotos hilfreich.
Viele Grüße
Timo
ZitatPrinzipiell läuft das Auto gut, aber was mich mittlerweile nervt ist der unruhige Leerlauf. Deshalb versuche ich jetzt mal, der Sache auf den Grund zu gehen
Kein Wunder, dass Der unruhig läuft ... wenn die 'Zigarre' quasi auf "DauerPlus" hängt und das Teil damit das-Maul-weit-aufgesperrt hat. Der läuft dann garantiert mit zu magerem Gemisch und MUSS "husten"
Der Leerlaufregler hängt bei neuer ZE im Fußraum links unter'm Lenkrad an die Zusatz-Sicherungsplatte adaptiert; ist ein Silber-Sschwarzes Etikett mit Aufschrift VDO und 'ner meist zweistelligen, groß geschriebenen Zahl drauf, die die Version erkennen lässt.
Die Vorfacer-Zigarren werden oft analog angesteuert, die Faceliftversionen mit einem pulsweitenmodulierten digitalen Signal beaufschlagt.
Bei Fragen gerne nochmal nachhören ... uuund Viel Erfolg! bei der Beseitigung des von einem Vorgänger 'fabrizierten' Murkses 
Lothar
Das sieht nach einer grösseren Aktion aus, bis da wieder alles so ist, wie es sein sollte...
Gruss Markus
... DAS sehe ich genau so wie 'ZUM'
Beim Zündsteuergerät suchst Du an der völlig falschen Stelle nach dem LLR-Steuergerät ... oder "DLS" wie Du's schimpfst : Das sitzt - bzw. soll sitzen - in der Umgebung Deiner "losen RelaisSammlung links unterm Lenkrad. Aber wenn's ja eh nich angeklemmt wäre ans LLRV ('Zigarre') braucht's ja auch nicht 'präsent' zu sein.
LLR := LeerLaufRegelung
DLS := Digitale LeerlaufStabiilisierung?!
DSL := hatter nicht ... geschweige denn VDSL - 
In wie weit es Sinn macht, die Zigarre rein analog und nur kühlmitteltemperaturabhängig - wie in Deinem Fall - anzusteuern vermag ich nicht zu beurteilen. Ist auf jeden Fall suboptimal, weil es nur den Einen Betriebsparameter berücksichtigt. Eine Lambdaregelung wäre da auf jeden Fall überfordert ... aber der KE hat ja - zumindest von Hause aus - keinen Kat verbaut 
Ich schätze, da ist dringend ein kompetenter (KFZ-)Elektriker gefragt, der sich auch mit der Thematik der alten Schätzchen auskennt.
Vom KE-Nachfolger KV (2.2E) mit K-Jetronik und Zigarre kann ich Dir 'nen Schaltplan mailen; inwieweit Der aber zu 'nem 1983er KE kompatibel ist, weiß ich nicht genau ... SOLLTE aber kein allzu großer Unterschied sein, da ebenfalls per K-Jetronik 'befeuert'.
Good luck! :thumbup:
Lothar
Da die Zigarren oft keinen permanenten 12V mögen, kann auch gut sein, dass sie schon längst intern abgefackelt ist. Wenn nicht, war die Idee wohl, dass sie mit der Verknüfpung über Temperaturfühler (oder ist das ein Schalter?) nur bei kaltem Motor öffnet.
Ist trotzdem eine unglaubliche Bastelei...!
.... und von daher eigentlich ein Wunder, daß die Kiste seit fast 18 Jahren bei mir immer zuverlässig lief (halt mit etwas unbefriedigendem Leerlauf) und auch nie Probleme bei der AU hatte.
Wahrscheinlich fängt der echte Ärger erst dann an, wenn die Verdrahtung wieder so ist wie im Original 
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