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Ich geh mal davon aus
das du die grosse Mutter mit 30 Schlüsselweite meinst 
Diese wird wie jede andere Mutter links herum gelöst
am besten wenn vorhanden einen Schlagschrauber nutzen
Der hat einfach mehr Power :thumbup:
Ansonsten Rostlöser einen Nuss mit einem t-Stück aber keine Ratsche :pinch:
und dann mit einem passenden Rohr den Hebel verlängern
etwas Vorsicht beim lösen ruhig mal etwas mehr Röstlöser verwenden
und die Mutter etwas zurückdrehen einsprühen und dann weiter lösen
Das Gewinde wird es dir danken :thumbup:
Das Auto lässt du zum lösen der Mutter natürlich auf allen vier Rädern am Boden stehen. Eine zweite Person sollte, während du die Mutter löst, das Bremspedal betätigen.
was für Lager ? 
Wie so ne Welle bzw. die Gelenke aufgebaut ist ist aber bekannt ... oder ?
Bei frühen Modellen waren die Gelenke durch einen Seegering gesichert ,
falls das der Fall ist muss der natürlich entspannt werden um das Gelenk abzubauen
Es ist normalerweise leichter sich im Vorfeld zu informieren wie was auseinander geht,als nacher mit was kaputtem dazustehen!
Die Wellen der 5 Zylinder Fronti's haben einen Sicherungsring drinnen,für den zu öffnen es eine spezielle Zange gibt! Wenn der Ring durch herumklopfen schon beschädigt ist,man kann den Ring auch mit einem Seitenschneider Stück für Stück heraus popeln! Habe ich schon des öfteren machen müssen,es geht aber!
Danach kann man das Gelenk von der Welle klopfen!
Viel Glück!
Gruß Mark
Hello Chris /all,
lese ich das correct, was du da in deiner Berufsbezeichnung angegebenhast????
Ciao
Werner
Hey Werner,
ja das ließt du richtig da steht Mechatroniker. Aber nicht zu verwechslen mit KFZ Mechatroniker 
Weil Mechatroniker ist einer der Drehen, Fräsen, schweißen, Hauselektrik bis 1000V, programmieren von Steuerungen und sowas alles machen kann. Aber nichts was eig aufs Auto bezogen ist. Klar hab ich sowas mit Lagern und so auch gehabt mit erwärmen und alles.
Sprich das was ich mit autos zu tun habe ist alles selbstbeigebracht und selber vielem basteln an Autos und unterstützung von meinem Vater in Jahrelanger arbeit. Auch wenn etwas Grundwissen durch die Ausbildung noch hinzugekommen ist wie ein Getriebe und Motor und alles genauer funktioniert und dem Studium.
Habe mich schon schlau gemacht wie das gehen sollte aber da stand überall nichts von einem Ring drin der entfernt werden muss und ich habe dann beim sauber machen auch keinen gesehen.
Es stand überall, dass die Welle eingespannt werden soll und dann mit einem kurzen, kräftigen schlag mit einem Alu oder Kupferhammer runter geschlagen werden soll.
Hat aber leider nicht geklappt und jetzt steh ich da mit meinem Talent und vermutlich einem Kaputten lager. Was aber immer noch alles zusammen gebaut ist.
Nochmal zum Auto: Audi Coupe GT 5E Bj 83 mit 2,1l MKB KE
Also wenn da jemand noch etwas hat oder mir helfen könnte wäre schön
Gruß Chris
ZitatAlso wenn da jemand noch etwas hat oder mir helfen könnte wäre schön
Sundowner hat es dir doch schon geschrieben... 
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