Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigst du ein Benutzerkonto.
Du hast schon ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.
Jetzt anmeldenHier kannst du ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellen
Hallo leute,
habe ein audi 90baujahr 84 ohne hydrostößel JS motor mit 60000 kilometer und folgendes problem: bei der jetzigen ventileinstellung klappern die ventiele !! weis schon bei warmen motor
0,45 auslas u. 0,25 einlas aber angeblich soll man sie
auf 0,30 alle stellen das sie net klappern ?
Kann mir da eventuell jemand helfen?wäre supi lieb.
Danke im vorraus
grüße melli
Ich hab denselben Motor in meinem Audi 80 quattro.
Im Rep-buch steht dazu:
Ventilspiel (warm): Einlass: 0,2 - 0,3 mm Auslass: 0,4 - 0,5 mm
Ventilspiel (kalt - nach Zerlegung) : Einlass: 0,15 - 0,25 mm Auslass: 0,35 - 0,45 mm
MfG Manuel
Hallo
Ich fahre im GTE noch einen DZ Motor der hat auch noch keine Hydros , ab wann sollte man da denn die Ventile kontrollieren oder muss man nichts machen solange man nichts hört ?
Ingo
Laut etzold/korb alle 30tkm bei tassenstößeln.
Ja ok das war dann ja immer bei einer grossen Inspektion !
Danke für die Info .
Ingo
Hi wenn der Motor kalt ist sollte die o,15 Lehre sich durchschieben lassen und die 0,20er nicht mehr Einlassventil. Bein Auslass 0,35 ja und 0,40 nein. So eingestellt klappert auch im warmen Zustand nichts. 
Gruß Martin
Danke für den angegebenen Wert den merke ich mir gut .
Mein GTE wird ja nicht so viel gefahren von daher habe ich noch etwas Zeit , auch deshalb weil der Motor erst 2008 komplett neu aufgebaut wurde .
Ingo
Hi wenn der Motor kalt ist sollte die o,15 Lehre sich durchschieben lassen und die 0,20er nicht mehr Einlassventil. Bein Auslass 0,35 ja und 0,40 nein. So eingestellt klappert auch im warmen Zustand nichts.
Gruß Martin
Moin
Nur mal eine Interessefrage (die genannten Werte habe ich ebenfalls in der Reparaturanleitung so gefunden)
Was mich wundert das ist das das Ventilspiel warm größer wird, steht auch so in meine Unterlagen - meine Erwartung aber wäre anders,
kann mir das einer mal erklären, kommt das durch die thermische Ausdehnung vom Kopf selbst?
Im übrigen war meiner (1982er KE) bei Revision (Schaftis, Simmeringe, Zahnriemen, Wasserpumpe) top, Ventile dicht, Ventilführungen top, wie neu (167000km)
bei Zyl 1-4 war Ventilspiel auf 0,2 & 0,4mm und bei Zyl 5 0,25 und 0,45mm (jetzt 0,15 & 0,35)
Geklappert hat nichts die Jahre.. im Gegenteil der KE schnurrte wie ne Biene und ich wollte da eigrentlich garnicht bei da der Zahnriemen trotz 12 jahren noch top aussah
Im Hochlast - Schubbetrieb wurde es hinter mir jedoch immer mehr dunkel 
also musste ich da ran
Gruß
Donnerstag ist Testlauf und wenn o.k. auf nach Pirna
Hallo,
komm mal bei mir vorbei. Ich habe alles vorrätig bei mir an der Prüfstelle, wenn es dir von Hessen nicht zu weit ist, nach Bad Dürkheim (Pfalz) zu fahren. Melde dich dann bitte mal und bring eine Ventilhaubendichtung mit. Vielleicht hast du ja auch noch ein paar Einstellplättchen herumfliegen, falls ich die benötigte Dicke nicht gerade da hab. Ich habe aber eine sehr große Auswahl.
Gruß
Christian
Dann möge der Clusterix beim einstellen aufpassen und es bei mir dann auch machen.
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
