Hydrostössel klappern

bevor alle schreien wegen deinem öl - es gibt 0w-40 öle die (obwohl man denkt alle 40er sind warm gleich flüssig) extrem dünn sind - das viel gekaufte Castrol RS 0W-40 ist so eines - von der kinematischen heißvisko ist das fast schon ein 30er öl!

ölvorschlag: ein gutes 10w-40, oder für "heizer" ggf sogar ein 10w-60.

eine unbestritten gute (aber auch teure) alternative ist das 5W-50 Mobil1 Rally formula...gute kaltstarteigenschaften und sehr guter verschleißschutz bei hohen öltemperaturen.

natürlich gibt es immer auch die möglichkeit das die hydros "fertig" sind....

15W-40

Das war 1985 drin. Warum nicht auch jetzt....
Schon bei 10W-40 können die Hydros abnormal klappern.

ich zitiere mich mal selbst - ich vertrete mittlerweile die these das nicht unbedingt die 10w oder 15w sooo relevant sind - wir fahren ja meist mit warmem motor

wichtiger ist die kinetische heißvisko - dafür steht ua. die 40 - aber lest mal....ich für meinen teil verwende nur noch öle die MINDESTENS eine kin. visko von 14mm²/s haben - aber eher noch höher....mein NF läuft aktuell mit 10w-60 - der kann 4 wochen gestanden haben - springt sofort macht kurz "klack-klack-klack" und ist RUHIG...der klackert keine 10 sekunden

Zitat

kinetische viskosität bei 100° scheint so ein wichtiges kriterium zu sein...zumindest wenn es darum geht wie sich das öl bei warmem motor verhält...nur kaltstart fährt ja niemand..

ab 12,5 mm²/s beginnen offenbar "40er" öle... 40er liegen zwischen 12,5 und 16,3 - es scheint also doch so zu sein das 40er öle nicht immer gleich "flüssig" sind....

beispiele für diverse öle mit 100° viskosität, wenn eigene "erfahrungen" mit dem öl vorhanden sind beziehen sich die auf 4/5 ender und stehen in klammern)

Castrol:

Formula RS SAE 0W-40 Kin. Visko 100°: 12,9 mm²/s (motor sehr leichtfüßig, aber verhälnismäßig laut, ölverbrauch 1,5 liter auf 10.000km)

Formula RS SAE 10W-60 Visko:23,6mm²/s (sehr ruhiger lauf, auch nach langer standzeit max 10 sec hydrogeräusche (NF, allerdings 10W-60 von LM)

GTX High Mileage SAE 15W-40 Visko:14,0 (ebenfalls sehr ruhiger lauf, aber im oberen drehzahlbreich sehr zäh)

GTX 3 Professional SAE 15W-40 Visko:14,9
(das "bessere" 15W 40 von castrol)

GTX 9 Magnatec SAE 5W-30: 12,1 (also recht dicht am 0w-40)

GTX 7 Dynatec SAE 5W-40 : 13,7

GTX5 Magnatec 10W-40: 14,8

Castrol CLASSIC OIL XL SAE 20W-50: 16,9

weitere Öle (teilweise im link von solex enthalten)

LiquiMoly Sythoil HighTech 5W-40: 14,8mm²/s

Valvoline Synpower 5W-40: 13,8 (nicht ganz si ruhiger lauf, aber ebenfalls sehr spritzig obenrum..Ölverbrauch 1 liter auf 10.000km)

Mobil1 0W-40: 14,3 (man vergleiche mit dem ebenfalls 0W-40 von castrol)

Mobil1 Rally 5W-50: 17,5mm²/s ("unauffälliges" öl - wie bei 10W-60 auch bei sehr heißem öl im "schnellkocher" NF kine geräusche oder niedrigen öldruck)

Ravenol Vollsynthetic VSI 5W-40: 14,0 (erfahrung siehe valvoline)

Power-Oil Top Syth 5W-40: 14,3 (siehe valvoline)

Ravenol und PowerOil gab es mal im "Kaufhaus".... :angel:

was mir so spontan auffällt ist das eben 40er visko nicht unbedingt das gleiche bedeutet....selbst 2 öle der gleiche viskoklasse ( 0W-40 ) habe unterschiedliche knimatische viskositäten....wo bei das von castrol "grade noch" ein 40er ist...fast schon ein 0W-30....

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