You need to be a member in order to leave a comment
Already have an account? Sign in here.
Sign In NowSign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountHallo Leute ich nochmal :-).
Laut Bedienungsanleitung soll ein 80W90 GL4 rein.
Die meisten meinten ein 75W90 GL4 ?die-urgewalt.de/index.php?attachment/42827/
75 w90 ist völlig OK würde da nix anderes reinkippen. Das 80er war halt stand der damaligen Zeit. Ich verwende überall 75w90 von Castrol in meinen Alten getrieben und bin bis jetzt immer gut damit gefahren
Das wäre mir von den Angeboten tatsächlich am sympathischsten, danke dir.
EDIT: Die beiden Eibach-Federn habe ich jetzt gekauft. Hoffe, die sind richtig.
Steht ja Serienersatz. Sollte demnach passen und ansonsten stehen nochmal die maße
dabei
Nö, wie auch.
Block war maßlich immer gleich.
Ja gab nur wegen anderem Zündverteiler und Zündung einen längeren Kopf.
Hallo Ich würde zu Eibach federn mit Sachs Dämpfern greifen da bist du gut bedient.MFG
Bei meinem 84er war die Kunststoffbuchse, die auf den Kugelkopf kommt, ausgelutscht, habe ne neue bekommen und verbaut. seit dem wieder alles gängig. Stütze an Lagerbügel rechts unten am Kugelkopf.
Okay danke das reicht mir schon.
Bei bedarf kann ich für den KE JS Motor genau messen
Js sollte 50mm sein KE auch Audi 100 Turbo eher 55- 60 weiß ich aber nicht genau
Der Punkt muss mit Oberkante Ventildeckeldichtung Fluchten und am Getriebe die 0 Mitte makierung bzw kante Zunge, wie man es auch immer nennen möchte. Dann Später mit Stroboskop lampe 18 Grad vor OT einstellen . zumindest beim KE wie der JS steht weiss ich gerade nicht sollte abe rauch passen.Wasserpumpe durchfädeln geht nicht.Muss ab .Dabei kann man dann gleich saubermachen und das Blech entrosten und neu lacken. Führungsrolle wenn nicht Vorhanden nachrüsten macht auch Sinn und drann denken das der Riehmen nur ganz Locker Aufgelegt wird 90 grad wie Üblich ist zu Stramm .Muss Pingelig Stimmen mit dem OT der JS sowie KE sind keine Freiläufer wie immer oder oft Behauptet wird.
Dichtsätze gibt es von Ferrari.. Aber du musst pingeligst genau arbeiten und dann ist es immer noch ein Lotteriespiel.
Die 7x13 ATS Stern hatten ET20 und passten ohne die Kotflügel zu ziehen, Kanten hatte ich aber umgelegt. Die 8x13 hatten ET 1 und das passte nicht ohne zu ziehen.
Das ist eh gegessen mit den 175/50713er-Reifen auf zb 7j oder 8 j Felgen, das hab ich bei mir noch so eingetragen wird dir aber heute so keiner mehr eintragen. Das geht nur noch bis 6J . Freigabe gibt es zwar bis 7 j yokohama hat die zwar, aber wie gesagt die Sehen scheiße schmal aus KJönnte man auf 195/40/13 gehen aber diese gröss eist noch seltener war damals auch nicht breiter als die 175er von Pirelli
Nö, ich meine die Schlappen der tiefen Polo- und Golffraktion.
Nicht zu vergessen auf dem Uno oder Cinquecento . Fahre ich heute noch.
Auf den Bildern noch mit dem guten alten Pirelli P7F, das war mit den 7J KBS Felgen mit ET5 das Fetteste, was man so legal fahren durfte. Mittlerweile ist es schwer noch vernünftige 175/50/13 er-Schlappen zu bekommen nur Yokohama hat gute, aber die sind so schmal wie 165er und sehen Scheiße aus somit fahre ich Nang Kang und die Optik ist Ok vom Fahrverhalten auch besser als ihr Ruf. Die Pirelli P7F hatten ja fast 200er breite und waren somit unschlagbar von der Optik da wurden alle Toleranzen noch genutzt.man die Zeit vergeht mein kleiner Cinque ist auch schon 30 jahre alt
Ich hab auf meinem 5E Coupe 205 /60/13er eingetragen Bin ich aber bisher nie gefahren. Mit entsprechender Tieferlegung sicher Porno.
in der Beschreibung steht bis 20 bar
Würde mich nicht drauf verlassen je nach Aussentemperatur und alter kann es Eng werden bei Spitzendrücken.Würde immer Stahlflexummantelte aus dem Motorsport nehmen ich hab mich da auch schon vertan bei meinem damaligen NG Coupe Typ 89 sind sie mir Ständig Weggeplatzt nach ner weile und erst die verwendung von Stahlflexummantelten hat Geholfen.
Die guten alten Koni Gelb, die damals quasi jeder hatte, scheint es gar nicht mehr zu geben, oder ?
Die Alte Firma gibt es nicht mehr und die Qualität ist mittlerweile nicht mehr dieselbe. Als Beispiel kann ich nennen, dass ich in meinem kleinen Fiat Cinquecento Renner ein Gelbes altes Koni Gelb verbaut habe aus altem Lagerbestand mit Gekürzten Gelben Dämpfern, ein Kumpel hat neuere Konis in Gelb gekauft und meine sind halb zugedreht härter als seine ganz zu. Die Qualität der alten ist um Welten besser.Ich würde aber in einem Alten Coupe keine Gelben Konis fahren. Da ist dann in Kürze alles am Reissen im Innenraum. Für Strassenbetrieb würd ich dem Auto das nicht antun
Hallo, ich suche dringend die hinteren Fichtel und Sachs Tieferlegungsfedern die damals 84 in meinen Audi Coupe verbaut wurden. Die vorderen habe ich noch sie waren Schwarz und es war ein Keilform Fahrwerk hinten müsste es 40 oder 50mm gewesen sein. Zustand fast egal. Aber besser wenn die Nummern noch zu lesen sind.
Koni Street sind nicht gekürzt. Ich würde auch vorne Bilstein B8 und hinten 6 nehmen.
Koni Rot sind auch nicht gekürzt, die Gelben wurden mit Rebound angeboten oder auf Kundenwunsch
Ich Fahre Momentan Rote Konis mit 40-40 .
Demnächst Gekürzte KW (ALKO SPORT) Dämpfer mit 50er H+R Federn
Schau mal nach dem Mikrosieb im Vorlauf, wenn das Uralt ist und verdreckt Läuft der nicht richtig . Kannst du auch weglassen und lieber öfter den Filter wechseln. Grundeinstellung machen . Auf Undichtigkeiten prüfen. Druckstellerstrom Überprüfen undf einstellen. Hatte mir dafür mal einen Kabelstecker gebastelt, bei Bedarf kann ich den mal verleihen. Unterlagen fürn NG habe ich für die KE2-3 Muss ich mal nachschauen wo ich das Hingepfeffert habe wenn ich zeit finde
Zeig mal ein Bild davon ich hab hier noch KV sachen rumliegen.MFG
Biete euch hier einen JS Kopf an mit tassenstösseln der Kopf wurde überholt und leicht optimiert Ein und Auslasskanäle entgratet und Koniche ventilführungen verbaut des Weiteren wurde er leicht geplant und die schaftdichtungen erneuert . Es wurde eine 276 Grad shrickwelle verbaut und die Ventile neu eingeschliffen und Ventilspiel eingestellt.
Außerdem ist ein verstellbares Nockenwellenrad verbaut .
Ich würde den Kopf ohne Nockenwelle und Ohne das einstellbare Rad Verkaufen wollen
Der Preis ist 250 euro +Versand. Einen verchromten Ventildeckel gibt es Kostenfrei dazu.
Am liebsten Selbstabholer wegen Größe und Gewicht sonst dementsprechend teurer Versand
Nockenwelle und rad können für 300 euro dazu erworben werden.Behalte ich aber Lieber selber;)
Biete euch hier eine gebrauchte Stoßstange, ich hatte sie mal als Coupe Stoßstange erworben Erste Facelift Generation soweit ich weiß von einem Quattro und brauche diese aber nun doch nicht. Sie ist relativ gut erhalten, bis auf ein paar Kratzer vom Hin und Her Räumen man müsste sie sicher reinigen, Polieren oder besser Lackieren. Ansonsten sind die Halter und der Träger in einwandfreiem Zustand.
Sie muss abgeholt werden in 53498. Preis würde ich mal 80 euro vorschlagen. Ich nehme aber gerne Preisvorschläge entgegen.MFG
