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Neues Benutzerkonto erstellenhallo
kürzere pleuel sind mist , das ehöht dir nur den verschleiss da der kolben sich dann stärker gegen die zylinderwand drückt
bei 83er bohrung hast 2584 ccm , mit nicht empfehlenswerter 84er bohrung sind es 2.646
mit seriennockenwelle bekommst doch nix in den zylinder rein , wenn die nocke schon nicht mehr gesammtsteuerzeit hat sollte sie schon etwas mehr nockenhub bekommen
Mfg Kai
hallo
genau : kolben braucht ne kompressionshöhe ~28 mm
Mfg Kai
hallo
innere reibung ist korekt , dafür hast aber engere zündfolge und einen zylinder mehr der arbeitet , dafür aber auch den etwas schlechteren verbrauch
Mfg Kai
hallo
Markus : dann muss die luftseite ne ziehmliche krücke sein beim 5 zylinder
die 1800er 8v fahren die 145 Ps auch noch mit serienbrücke und K-jet , wirft man die K-jet raus sind mit webers oder EDK auch 100 ps/liter machbar
der 1800er mit 112 ps ergibt wenn man einen zylinder dazurechnet 140 ps und das sind grösstentels die gleichen teile > kolbeb / pleuel / ventile
Mfg Kai
hallo
den motor würde ich vor dem tüv nicht angehen wenn der noch selber sauber läuft
200 Ps sind 80 ps /liter , das ist im stark artverwanden 4 zylinder nix ungewöhnlichen wenn da hand an die motoren gelegt wird , das sind im 1800er 8v ~145 ps
wenn du groß an den motor ran gehen willst hol dir nen ersatzmotor und arbeite den in ruhe auf ! ist sinnvoller
Mfg Kai
Hallo
Den 2,5v6 Teil gab en nicht mit pumpedüse Technik, das war ne verteilereinspritzpumpe
Im späteren 2,7 und 3 liter gab es dann comon rail
Mfg Kai
allerdings hat der betr. Wagen einen Reihen-6-Zylinder,
definitiv Nein > audi diesel V6
Mfg Kai
hallo
diese V6 diesel litten an verschiedenen krankheiten
zu erst sind die nockenwellen eingelaufen > also die nocken verloren ihr profil , diese motoren hatten gleitschlepphebel
dann wurden die motoren mit geänderten nockenwellen und rollenschlepphebel gebaut , diese neigen leider zum brechen
ich selber würde hier die nockenwellen erstmal runter bauen und dann schauen ob der motor dann von hand sich durch drehen lässt
ventile sollten ohne nockenwellen ja geschlossen sein , müssen dann kopfseitig die gleiche höhe auch haben , da lässt sich optisch auch schnell erkennen ob ventile krumm
Mfg Kai
hallo
nichtbrennende Lithium akkus gibt`s schon jahrelang
Li-ionen zelle ist nicht gleich Li-ionen zelle , da gibt`s enorme unterschiede
LiFePO zum beispiel brennt garnicht
Lithium polymer ist dagegen extrem heikel in dem thema
dass kann man nicht über einen kamm scheren
Mfg Kai
Ich würde es machen wenn es für mich wäre.
für wen denn sonst ? ich muss nicht anderen gefallen !
Mfg Kai
hallo
zum einen gab es auch 136 ps im passat
die 2000 km rennstrecke werden nicht letzte rille gefahren !
Mfg Kai
Was soll das bringen und vor allem, wie ausgerichtet soll die die Skala sein umd die 9 bis 3 Uhr zu erreichen?
da soll sich kein kondenswasser in der sonde sammeln können , das mag die auf dauer nicht
Mfg Kai
hallo
H-nummer steuerersparnis ? ja bei US cars mit richtig hubraum mit bis über 8 liter
Mfg Kai
hallo
okay wieder auf anfang
ändert sich was wenn du den verteiler verdehst ? zündzeitpunkt ?
verteiler kappe runter , unterdruckleitung an die druckdose anklemmen > an der leitung saugen > die grundplatte muss sich dabei verdrehen
fliehkraftverstellung : lässt sich der verteilerfinger verdrehen ? die ganze welle ?
dieses video erklärt das recht gut
Mfg Kai
hallo
wenn der nicht auf die Co-schraube nicht reagiert klingt das doch zumindest verdächtig nach falschluft
was ist mit dem heizigel ? was ist mit der ansaugbrückendichtung zum zylinderkopf ? unterdruckleitung zum BKV ?
Mfg Kai
Sagt mal, war es denn nicht auch vor k.A., 15-20 Jahren, noch so, dass man mit einem Oldtimer selbst für die Verkehrssicherheit verantwortlich war und nicht zum TüV musste?! Da gabs doch nur eine Eingangsuntersuchung "Zustand ist ok, erhaltenswürdig" und feddich war?!
du meinst die alte rote 07 nummer , die hatte noch diverse einschränkungen in der nutzbarkeit vom auto
Mfg Kai
Ich dachte bisher, Motorswaps fallen auch unter die + 10 Jahre Frist für zeitgenössische Umbauten.
ääähm , in käfer sind porsche motoren verbaut worden , im VW bus t3 wurden ford V6 verbaut , im VW Polo wurden Golf motoren verbaut , im Golf 1 gab`s auch keinen 16v motor serie aber wurde häufig umgebaut
das ist alles damals so erfolgt und ist deswegen zeitgenössisch , das muss die H-nummer bekommen , ich würde mal nen anderen prüfer konsultieren
Mfg Kai
Das ist mir egal da ich nicht in Deutschland wohne
okay , ich bin eben von einer zulassung hier ausgegangen
Mfg Kai
Ich will beim GTE die Kurbelgehäuseentlüftung ins Freie legen
das ist schlicht illegal , da gibt`s nen stichtag mit EZ in den 60er jahren
Mfg Kai
hallo
glückwunsch dass er nun richtig läuft
zum thema werkstatt , abhaken unter lehrgeld
Mfg Kai
