Oettinger 2500e/5 Aufbau

Wenn du eine Kerze raus drehst, kannst du den Hub messen. Wenn der 94.5 mm ist, ist es mit grosser Wahrscheinlichkeit ein Oettinger.

Gruss Markus

Ansonsten einfach den User Lo. fragen, der hat einen Oettinger 90 quattro.

Gruss Markus

Oettinger hatte als "original Zubehör" einen Ölkühler. Wenn du also einen Olkühler mit irgendeiner OE-beginnenden Teilenummer findest, kann das auch ein Indiz sein.

Der Zündverteiler ist auch anders, aber mit sicherheit nicht oder kaum vom original zu unterscheiden.

Grüße

Willy

Falls der Motor zerlegt werden soll, erkennst Du einen oettinger-Motor optisch direkt an den größeren Ein- und Auslassventilen. Zudem sind Schmiedekolben und eine Chrom-Molybdän Kurbelwelle verbaut ... und die Bohrung ist von 81 auf 82mm erhöht, damit zusammen mit dem größerem Hub die 2.495 ccm Hubraum erreicht werden (ggü. 2226cmm beim Ausgangsmotor 'KV')

Hier mal noch ein paar hilfreiche Infos zum auf dem im B2 (Audi 90 Typ85) 2.2E-Motor aufbauenden oettinger-Umbau MKB: 2500 E/5 mit dann 2.495ccm Hubraum:

Quelle: Zeitschrift 'Sport Auto' - Ausgabe Juni 1985

_{Mein oettinger quattro war da noch gar nicht gebaut, der Jungspund}

Schon cool, wenn man sich die Preise von 1985 anschaut was das Motortuning gekostet hat und knapp 3000.- DM für die Felgen

Mit den Felgen passt das schon.

Der Satz hat damals mit den grossen Deckeln, allerdings mit Goodyear NCT in 195/50 HR 15 2 Große beim Reifenhändler um die Ecke gekostet...