Kraftstoffschläuche zum Mengenteiler Uri

Hi,

ich habe etwas gesucht, aber nix richtig gefunden: Die beiden Schläuche 035133715N (Vorlauf und 035133717J (Rücklauf) von der Kraftstoffleitung (Stahlrohr) zum Mengenteiler sind ja recht komplex gebogene Teile aus 8mm Rohr, Ringösen, die mit Stahlflex-Schäuchen verbunden sind (gecrimpt). Diese Leitungen erwecken den Anschein von Robustheit aber da darf man sich nicht täuschen lassen. Das Geflecht ist ja praktisch unvergänglich aber wenn der Gummi der Leitungen porös wird, pisst es trotzdem aus dem Geflecht. Das ist eine der häufigsten Ursachen, weshalb die Karren abbrennen. Das pisst dann schön auf den heissen Krümmer und schon ists passiert.

Jetzt wollte ich die sicherheitshalber neu machen, aber da stellt sich mangels Verfügbarkeit von neuen Leitungen die Frage nach dem Schlauch. Innen muß der 7,5mm doppellagig mit Gewebe dazwischen sein und dann noch ein Edelstahlüberzug. 3mm Wandstärke steht in der Zeichnung. Das war in den 80ern. Mittlerweile gibt es ganz andere Materialien und ich würde zu einem Kraftstoffschlauch nach DIN 73379 -3E tendieren, der hat einen Viton-Schlauch innen (Teflon), das klingt sehr vertrauenserweckend. Natürlich gibt es den nicht mit Edelstahlgeflecht. Und die Edelstahl-Kraftstoffschläuche aus der Bucht erscheinen wir wenig vertrauenserweckend, scheinbar eher für Diesel und nur einlagig. Habt ihr da einen Tipp?

Und die Verbindung? Reichen da Schlauchschellen? Erscheint mir auch mit hochwertigen Schellen zu windig. Hab mir mal so einen AC-Schlauch-Crimper bestellt. Mit den Passenden Hülsen aus dem Niederdruckbereich müßte man dann auch crimpen können.

Gruß

Stefan

Hi Michael,

ich kenne einen kürzlichen Fall, da ist der Uri kurz nach dem Kaltstart noch in der Garage binnen Minuten abgebrannt. Natürlich ist dort irgendwo Sprit ausgetreten und eine Zündquelle wird es auch gegeben haben, dann war es eben nicht der heiße Krümmer sondern was anderes, weiß der Teufel. Ich will ja nur verhindern, daß es irgendwo zu einer Leckage im Kraftstoffsystem kommt, um so viele Fehlerquellen wie möglich ausschließen zu können. Der andere Fall, den ich kenne, hatte genau an der Vorlaufleitung eine Leckage während der Fahrt und da ist die Person gerade noch aus dem Auto rausgekommen. Haben nicht alle so viel Glück wie Dein Vater. Ein Funke und die Kiste wäre explodiert, der Dampf ist äußerst entzündlich.

Ist eben der Nachteil der Stahlflex-Leitungen, daß man den Zustand des Gummis nicht sieht.

Gruß

Stefan

Die harten, schmalen Schläuche sind aus PA11 oder 12. Steht auch in der Zeichnung. Das mit dem Geflecht drumrum (muß laut Zeichnung Edelstahl sein) gibt es so nicht, das muß man wohl selber drumtüdeln. Auch das Crimpen von so dünnem PA-Rohr ist nicht einfach. Außer dem Schutz könnte das Geflecht auch eine Antistatic-Funktion haben, damit sich nichts auflädt. Der Vorlaufschlauch ist gummi und doppellagig. Der ist anders.

@Werner: Du meinst, die sind vorgebogen mit Wärme? Kann ich mir gut vorstellen, sonst knicken die einfach ab.

Gruß

Stefan