Moin liebe Gemeinde,
mein Audi 80, Typ 81, NFL, 1.8 er DS Motor und 2 E 2 Vergaser, hat einen neuen Auspuff bekommen (Neuteile ! original VAG, aber günstig bekommen :-). Ich habe vorher einen nachgerüsteten U- Kat (als Ersatz für den orig VSD) und eben den "einen" Hauptschalldämpfer montiert gehabt. So ist das Serie, bis auf den KAT .
Jetzt habe ich den Auspuff OHNE KAT drunter !! Ist wie der vom GTE ohne Kat, also mit 3 Schalldämpfern) VSD, MSD und ESD. Hosenrohr ist das originale 2 flutige. Ok, das Ding ist seit dem vergangenen WE drunter und noch nicht "frei", aber der Wagen zieht ab 3000 U/min, gefühlt nicht wirklich frei. Vorher lief der Wagen zwar auch nicht sooo gut, wie der alte DS Motor, hatte gefühlt auch ein gewisses träges/zähes Verhalten, aber immerhin. Ich dachte es könnte an dem Kat liegen, dem war aber nicht so. Aber dieses gefühlte "Loch" hatte er auch vorher mit dem Tauschmotor. Habe dazu auch schonmal einen Beitrag geteilt.
Habe den Tauschmotor in 2019 eingebaut/einbauen lassen, mitsamt dem 2 E 2 Vergaser es ist auch ein DS (der alte Motor war defekt), Kompression ist ok, 12,5 bar auf allen Zylindern, Zündung hat mein Bekannter eingestellt, CO soweit (ob richtig, weiss ich momentan nicht). Was kann die Ursache für das Gequäle sein.? Oder liegt es am Vergaser / CO ? Zufällig habe ich letzte Woche einen Bekannten getroffen der ein Coupe mit demselben Motor (DS) fährt, der mir das Problem ähnlich schilderte, sein Auto "zieht" auch nicht richtig...
ich fahre grundsätzlich 98 Oktan und das seit Jahren, also das scheidet schonmal aus, bei den Zündkerzen habe ich Bosch drin W7DC wie in der Betriebsanleitung, aber kann gut sein, dass er die nicht mag, sind zwar neu gewesen, aber werde mal die NGK versuchen, mein Bekannter hat mir auch dazu geraten. Zündung werde ich auch kontrollieren und auch mal den CO Wert testen lassen, meiner Meinung nach ist er zu mager und das ist nicht gut, weil da wird er zu heiss. Verteilerkappe pp sind augenscheinlich ok und neu gekommen, aber da die ja nicht die Welt kosten, wäre ein Tausch angebracht. Mein DS hatte von Beginn an nur einen Vorschalldämpfer / bzw. Kat und dann hinten vor der Achse den HSD, während der JN Motor als Einspritzer und eben der GTE Fronti 3 Schalldämpfer haben. Was das Getriebe angeht, kann ich nicht meckern, er zieht auch noch im 5-Gang, auffällig und positiv finde ich die Drehzahlsenkung um 800 U/min, bei 120 km/h z. B. statt 4000 jetzt 3200, deutlich ruhiger und entspannter, auch mit den 3 Töpfen ...
aber nur mit einer Elektrode. Die neuen haben drei ! Die alten Kerzen sahen nicht so toll aus, 3 x schwarz einmal weiss an der Elektrode, haben erst ca. 7000 KM auf dem Buckel. Neue Verteilerkappe und Finger sind auch drin. Auto läuft im Stand soweit gut und normal. Bei der näheren Betrachtung des Zündverteilers fiel mir auf, an der seitlichen Unterdruckdose ist nur ein Anschluß belegt (der hintere, der nach oben zeigt), dieser geht dann in der Verlängerung an den Schlauch vom Bremskraftverstärker, unterhalb des Rückschlagventils. der vordere, der Rtg. Zylinder zeigt und nicht angeschlossen, der Stutzen oder wie man das nennt ist offen, kein Schlauch drüber oder so. Nun hatte ich mit einem Bekannten gerätzelt, was das bedeutet hinsichtlich der Zündverstellung. Dann habe ich einen Freund, der denselben Wagen und demselben Motor fährt gefragt und siehe da, der Zündverteiler ist anders, die Unterdruckdose am Verteiler hat nur einen Anschluß !!. Mein Zündverteiler wurde 2018 nach einer Panne auf der BAB ausgewechselt, es ist offensichtlich nicht der originale, dieser hat die Nr: 026905205B und den gibts natürlich nicht mehr. Hat Jemand von Euch ne Idee ? Kann ich den "nichtbelegten" Anschluss sogesehen totlegen mit nem Schlauch drüber ? Oder was hat das Ganze zu bedeuten. Was die Zündkerzen angeht ist wohl der 4 Zylinder zu mager, heisst bekommt zu wenig Sprit ? Die Spritpumpe habe ich schonmal getauscht, woran kann das liegen ? 
